2026款捷达VS5正式上市,9款车型8.79万起售,配置调整后实力如何?

8.79万起!大众子品牌年度改款SUV上市,9款车型仅调整配置却暗藏玄机。当消费者还在纠结合资紧凑型SUV怎么选时,2026款捷达VS5带着"减配增配"的迷之操作来了——取消200元选装的非全尺寸备胎,换来免费补胎工具,这波反向升级能让月销过万的成绩继续延续吗?

2026款捷达VS5正式上市,9款车型8.79万起售,配置调整后实力如何?-有驾

作为大众汽车旗下的亲民选手,捷达VS5这次改款堪称"微创手术"。外观完全复制现款设计,阵列式镀铬格栅像镶嵌了细密的鳞片,与LED大灯无缝衔接。最吸睛的莫过于前包围两侧,LED日间行车灯和镀铬饰条拼出的Y状造型,活脱脱像两道上扬的"闪电眉",在十万级SUV里算是少数能让人记住的设计。

车身尺寸定格在4418*1841*1616毫米,轴距2630毫米,妥妥的入门紧凑型身材。和丰田锋兰达、日产逍客站在一起,就像三个穿着不同校服的同级生——个头差不多,但捷达VS5侧面硬朗的腰线更显肌肉感,尾部横向线条层层叠叠,尾灯里藏着的Y字形元素,算是和前脸呼应的小心思。

坐进车内,中控台像被掰弯的平板电脑,整个向驾驶者倾斜。深浅双拼配色打破了传统合资车的沉闷,8英寸中控屏是全系标配,中配直接跃升到10英寸,不过塑料感还是没藏住,摸上去像在摸老式收音机的外壳。最有意思的是配置分布,全系都给了定速巡航和自动驻车,这在高速上简直是解放右脚的神器,但低配车型连倒车影像都没有,想要?得加钱上中配。

座椅材质玩起了"阶梯式升级":低配是织物座椅,夏天坐上去不闷汗;中配开始用仿皮,摸着手感像人造革皮鞋;高配主驾不仅能电动调节,还带座椅加热,冬天屁股再也不会冻得发麻。空间表现嘛,1.78米的乘客坐后排,腿部能跷二郎腿(1拳3指),头顶离顶棚还有1拳距离,只是后排中间地板凸起像个小土坡,中间乘客得劈着腿坐,满员时三人挤着像沙丁鱼罐头。

2026款捷达VS5正式上市,9款车型8.79万起售,配置调整后实力如何?-有驾

动力总成堪称"祖传秘方"——1.4T发动机+爱信6AT变速箱,这套组合在大众系车型上服役多年,最大功率150马力,扭矩250牛·米,红绿灯起步时深踩油门,推背感能让你误以为在开小钢炮。但低速跟车时,变速箱偶尔会犯"糊涂",换挡顿挫感像被人从后面轻踩了脚刹车。底盘用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,过减速带时滤震干脆,就是路感太清晰,压过个小石子都能通过方向盘告诉你。

配置变化藏着小心机:全系标配ESP车身稳定系统和倒车雷达,中配增加前排侧气囊和无钥匙进入,高配才有自动空调。最争议的是备胎,2026款直接取消了非全尺寸备胎的选装,换成补胎工具,这意味着爆胎后只能自己动手补,高速上遇到这种情况简直是噩梦。不过想想省下200元选装费,好像又有点香?

2026款捷达VS5正式上市,9款车型8.79万起售,配置调整后实力如何?-有驾

竞品们早就虎视眈眈。丰田锋兰达有混动版可选,日产逍客空间更大,大众途岳新锐挂着VW标更有面子。捷达VS5唯一的撒手锏,可能就是"大众基因"+更低的价格。当消费者发现花十万出头能买到EA211发动机和爱信6AT,或许就会原谅那个消失的备胎。

补胎工具能替代备胎吗?老司机都知道,扎个小钉子还行,要是爆胎只能叫拖车。但厂家算准了多数人一辈子用不上几次备胎,这波减配增配更像是成本控制的游戏。2026款捷达VS5就像快餐店的套餐,基础款管饱,想要更好的体验就得加钱升级,只是这次连薯条都换成了番茄酱,你会为这份"诚意"买单吗?

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