最近在选车的时候，我也被方程豹钛7和问界M7摆在一块比较，可能很多人跟我一样，一开始只是简单觉得它们就是配置和价格的区别。一个18.98万，一个27.98万，差了整整九万，这差价在我们二线城市都够付一套房的首付了。但仔细试了试、查了查，才发现这9万真不是随便定的，那里面的门道，还挺多。
先聊续航吧。两车都是增程的方案，其实纯电里程挺接近的，钛7是200公里，问界M7是208公里。我试着用日常节奏去理解，基本一周上下班跑下来，一次充电就够，电池不会让我有那种时刻盯着电量的紧张感。不过油耗就有点看出差距了。官方说钛7的馈电油耗是4.9升，可我跑市区的时候，油表数据更接近5.8升，查了几个车主的分享，大差不差。M7实测很多人都是6.6升左右，这要是每年开两万公里，油费就能差出一千多，五年下来光这一项就比钛7多花七八千。那种加油站刷卡的时候多出几十块的感觉，说心不疼是假的。
充电速度上，钛7从30%充到80%差不多17分半，问界M7能快两分多钟，15分钟左右。我有一次在服务区充电，坐在车里吹着空调喝矿泉水，看着手机视频，就算多两分钟也没啥不耐烦的。反倒是钛7的刀片电池，我摸过外壳那种金属冷感，心里是踏实的它一直口碑就是安全防护扎实，热失控方面比我试过的一些其他车更让人放心。
动力可以说是两种性格。钛7前驱，单电机，零百加速7.9秒，起步不会让我后背猛地贴椅子，但也不会拖泥带水，熟悉了以后转向和加速都很稳。问界M7则是典型的四驱猛将，双电机加起来330千瓦，零百只要4.8秒。上次朋友开着它载我跑高速，一脚油门下去，那种身体瞬间往后被推的劲儿，让我忍不住笑出来。但它底盘高度只有十几厘米，有一次他去乡道，过减速带那声“哐”是真让人皱眉。钛7离地23厘米，我回忆起露营时开到碎石路段，不用减速太多，老人孩子坐在后排也没颠得喊累。
空间这一块，我身高一米八二，钛7坐在后排还能仰头看看天窗的玻璃反光，问界M7因为溜背造型，头顶空间就让我下意识低头。轴距是它的优势，3030毫米确实长，但视觉和坐感上没钛7那么开阔。后备箱方面，问界的957升够装好几套帐篷和折叠桌椅，钛7则是970升，加外挂储物箱的时候，多出来的零碎像婴儿车、几箱瓶装水，都能照顾到。我试着把置物板拆下来，连家里那两个大行李箱都能轻松推进去。
安全配置上差别就在取向。钛7走的是够用路线，6个气囊，高强钢用量达到65%，B柱是1500兆帕的材料，加上刀片电池抗撞，不会让我有“偷配件”的担心。问界M7直接拉满到10个气囊，中央和后排侧气帘都有，那种周全感很适合经常带家人跑长途，外加三个4D毫米波雷达，城里碰到有人突然窜出来，它真能稳稳刹住。高速上前车减速的那几次，它的反应也是让我心里松口气。
智能驾驶的体验就更加分化。钛7的天神之眼B版是典型的L2级辅助，不花太多精力去研究功能，全速自适应巡航加车道保持就够跑城市和环线。问界M7的华为乾崑ADS 4系统就是另一种感觉，十一颗摄像头加三颗雷达，支持高速NOA，我坐在副驾看它自己上下匝道，那种科技的流畅感确实让人有点上瘾。车机的鸿蒙系统也方便，手机碰一碰就对接，导航和音乐瞬间同步。只是我心里一直算着账，这些功能都是实打实的成本，买车价里已经帮你算进去。
养车成本，很多人买的时候没细算。除了购车差九万，每年的保养和保险差距也大。钛7小保养三四百，问界M7就得五六百。保险因为车价高，自然高，差个一千多，五年保养加保险能差近两万，油费算上去，五年总支出能接近十二万。这笔钱，我脑子里甚至浮现过“够再买台市区代步小车了”的画面。
使用场景是最后的分水岭。如果日常就是上班通勤，偶尔周末带孩子去郊区玩一玩，钛7的性价比和皮实度真的满足大部分需求，省心又不怕坏路。可如果你就是追求一脚油门的推背感，喜欢玩智能功能，家人坐车舒适要拉满，那问界M7的那9万额外投入也未必亏。
我不觉得它们谁有明显短板，定位不同而已。钛7像是踏踏实实过日子的工薪族，不花虚头钱；M7则更像是生活升级，科技和性能都要到位的选择。说到底，这事还是看你自己过什么日子。我有时候也想，普通人选车，最大的期待就是省心耐用不会让我天天为加油充电瞎操心，坏路也能过，长途不怕累，钛7这样的定位就挺对我的胃口。
话说回来，你要是已经开过问界M7的智能驾驶功能，觉得它在高速上的表现值不值那额外的投入？或者你跟我一样更看重油耗和养车成本，倾向选钛7？我倒是挺想听听你平时的用车经验，看是不是和我试下来的感觉差不多。
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