11家车企半年目标进度过半，销量榜背后的那些冷门事

11家车企半年目标进度过半，销量榜背后的那些冷门事

6月一过，汽车圈的微信群就开始热闹起来。有人在群里晒自家新车钥匙，有人发工厂大门口排队提车的视频，还有维修师傅顺嘴一句“今年生意比去年还忙”，我心里就咯噔一下——难不成这波销量真有点猛？

今年上半年，各家车企的成绩单基本都摊开了。仔细扒拉下来，不少品牌确实比去年同期多卖了不少，尤其新能源那几位，小米、零跑、吉利这些名字在朋友圈频率直线上升。不过，也不是所有人都能乐呵着收工。有几个老牌劲旅，这回目标完成率居然连三成都没摸到边儿，比如长城，北京现代，还有鸿蒙智行。听说北京现代销售部的小李已经被老板叫去喝茶两次，说是要想办法把剩下八成指标补回来。

其实吧，每年定目标的时候大家都挺狠，可到了年中才发现，有些数字就是画饼。今年这波统计，如果按照“半年得干满四成”这个小算盘来算，只剩下11个品牌有望年底前达标，其余的，要么太激进，要么市场变数太大。

先说吉利，上半年卖出去140.9万辆，比去年多出将近一半。这成绩出来后，公司直接把全年目标往上调了一截，说是要冲300万台。我记得邻居老赵买的新银河L7，他吐槽那个HUD抬头显示夜间反光厉害，但转念又夸续航和动力。“你别看现在电混火，”他说，“我原来那辆燃油帝豪，到底还是费油。”不过吉利新能源现在占了一半以上，还真不是吹的，中国星系列也涨了七个点，燃油市场算是被自己带飞了。

长安这边，上半年刚刚突破135万台，自主品牌撑起大梁。新能源汽车增长快，据说阿维塔已经连续四个月破万台，我倒是在路口见过一次，一脚电门下去挺带劲，就是内饰屏幕偶尔卡顿。我朋友当时纠结买阿维塔还是UNI-K混动版，被售后劝住：“修起来成本差不多，但纯电配件等得久。”

奇瑞的话，今年出口继续领跑国产阵营。一线城市里星途和捷途慢慢多起来，不过iCAR那个造型还真挑人，看着像小号悍马。有个做汽修的小哥跟我讲，他们最近接手最多的是捷途X70换空调滤芯，说新款用的是异形接口，不通用，折腾死他了。而智界据说同比暴涨160%，但市面保有量还是低于预期，大概率跟渠道铺货有关。

一汽集团的数据让不少老司机感慨，这红旗啊，从公务用车到私人座驾，全靠新能源撑场子。据坊间传闻，新出的E-QM5出租专供版夏天开空调掉续航严重，不过奔腾燃油系列维修便宜，好养活。一汽丰田今年也算稳健，只是一汽大众掉队明显，经销商群里天天喊库存压力山大。

再看上汽集团，人称“大户”。自主品牌贡献最大，那天路遇荣威RX5 MAX停路边等拖车，据司机抱怨，是智能钥匙失灵导致锁死方向盘。他还补充一句：“合资大众倒没啥毛病，就是价钱不好谈。”至于出口名爵、别克什么的，在南美据说特别吃香，不过国内能见度一般般。

新势力里面，小鹏凭MONA M03爆发了一把，有同事试驾完回来直呼刹车脚感奇怪，“不像传统日系那么软”。而且听他讲，今年他们家的售后响应速度提升不少，以前约保养要排队，现在APP上一键预约还能选技师名字，很贴心。不过外观争议一直都有，一些老用户觉得越来越不像“小鹏”。

零跑则交付数据漂亮，但内部人士透露，高配车型NVH表现还有提升空间。有一次碰巧在服务站看到技师拆NVH隔音棉，用料厚实但安装缝隙略粗糙。据销售顺嘴提，新款主打性价比，所以部分配置缩水，比如副驾驶座椅没有通风功能，引起部分女司机吐槽夏天容易粘衣服。但整体交付节奏很快，让同行羡慕不已。

小米汽车这一轮风头正盛，一个小时28.9万订单可不是闹着玩的。可惜产能始终卡脖子，我一个亲戚订YU7三个月还没消息，都怀疑是不是黄牛搞鬼。据官方说明二期工厂已经投产，下半年应该会缓解一点。另外听维修圈的人私聊：首批车辆因为装配紧张，小问题偏多，比如中控屏偶尔黑屏，需要OTA升级解决，不影响驾驶但体验打折扣。

至于比亚迪嘛，总归是擅长后程加速。这几年习惯性地“前松后紧”，每逢下半年新品扎堆上市，再叠加海外订单，就像压哨绝杀一样给对手添堵。我隔壁楼的大姐刚换海鸥，说取消辅助驾驶功能省下一千块，加长续航更适合她上下班代步。但她吐槽一个冷知识：原厂轮胎胎噪偏大，她后来特意换了静音胎才舒服点。另外海外业务也越做越广，据说巴西那边对汉EV情有独钟，本地组装价格优势明显，只不过返修件运输周期漫长，让当地经销商很抓狂……

最后插句闲话，今年很多厂家年初立flag立得太高，下场拼命追赶结果累坏销售团队，还引发各种价格战。不知道年底这些未达标企业会不会再调整策略？反正身边老司机们最关心的问题永远都是——哪家的质保靠谱？哪里的小毛病少？毕竟花钱买安心，比啥数据都踏实，对吧？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。