"砰！"巴库赛道的5号弯传来一声闷响，皮亚斯特里的迈凯伦赛车像块磁铁似的吸在了防护墙上。车队工程师们集体倒吸一口凉气，这已经是这个周末第二次看到自家赛车和护栏亲密接触了。诺里斯在无线电里听到消息时，握着方向盘的手又紧了几分，他知道现在全队的希望都压在自己肩上了。
五盏红灯熄灭，诺里斯像离弦的箭一样冲了出去。可谁能想到，53圈跑下来，成绩单上还是那个熟悉的第七名。赛后记者们一窝蜂围上来，话筒都快戳到他脸上："皮亚斯特里退赛的情况下只追回6分，是不是错失良机？"诺里斯把湿漉漉的刘海往后一捋，笑得有点无奈："老铁，你开着我这辆车去跟红牛掰手腕试试？能拿第七都算祖坟冒青烟了！"
这个周末对迈凯伦来说简直糟心到家了。排位赛上皮亚斯特里在Q3直接上演"贴墙飞行"，赛车像喝多了似的往护栏上蹭。诺里斯也没好到哪去，最后一圈蹭墙的动静大得让隔壁车房的人都探出头来看热闹。
正赛更是一出好戏。红灯还没灭呢，皮亚斯特里就按捺不住冲了出去，活像赶着去投胎。赛后他红着脸解释说是脚滑了，可更绝的在后头——急着追位置的他，在5号弯直接把赛车"种"进了软墙里，那场面简直像拿铁锹给自己挖坑。
车队无线电里的对话能把人笑死。工程师小心翼翼地问："奥斯卡...车还能动吗？"皮亚斯特里沉默了好一会儿才憋出一句："那墙现在比我的座椅还软和..."得，这下维修区的小哥们又得加班加点了。
诺里斯这下可真是孤军奋战了。比赛才刚开始，他就发现事情没那么简单。4.1秒的进站换胎，比隔壁红牛慢了将近两秒，气得他差点把方向盘捏碎。"螺丝拧滑丝了还是咋的？"他在无线电里抱怨道。这一耽搁，眼看到手的第五名就这么飞了。
更闹心的是被角田的赛车挡着，诺里斯在后视镜里都能看见对方车尾的红牛标志在嘚瑟，仿佛在说："就这速度还想超我？"每一圈过终点线，他都死死盯着GPS上的差距——0.3秒、0.5秒、又是0.3秒...这感觉就像驴子追胡萝卜，看得见够不着，能把人急出内伤来
赛后采访环节，记者们揪着"错失良机"这个问题不放。诺里斯直接开启吐槽模式："你们当这是手机游戏呢？点个按钮就能超车？红牛那赛车快得跟装了火箭似的，我们这相当于骑着共享单车追高铁！"这话说得在场记者都乐了，可仔细一想还真是这么回事。
数据不会骗人。巴库赛道的大直道占了快三分之一，迈凯伦的赛车在这里比红牛足足慢了8公里的极速。这赛季诺里斯七次拿到五到七名，车迷们都戏称他是"积分区守门员"。不过话说回来，能在这种劣势下稳住积分，也算是个本事。
迈凯伦的赛车有个怪毛病，直道上慢得像老牛拉破车，可一到弯道就生龙活虎。这特性在新加坡、铃鹿这些多弯赛道倒是能大显身手，可到了巴库这种直道王赛道就抓瞎了。车队技术总监私底下都承认，这车设计的时候就没怎么考虑直道速度。
诺里斯擦着汗走出采访区时，有记者追着问接下来的打算。他眨眨眼说："等着瞧吧，下站新加坡可是我们的风水宝地。"这话倒是不假，去年在新加坡，迈凯伦的表现就让不少人大吃一惊。不过现在说这些还早，得先想办法把赛车从墙里抠出来再说。
围场里流传着个笑话：红牛赛车是精密仪器，法拉利是艺术品，梅奔是德国工艺，而迈凯伦...就是个倔脾气的英国老顽固。这话虽然损了点，但也说出了迈凯伦的特点——可能不是最快的，但绝对是最执着的。
诺里斯这赛季的表现可圈可点，虽然赛车不给力，但每次都能把车子开到极限。有资深评论员说，给他一辆好车，绝对能搅得前排鸡飞狗跳。不过现在嘛，还是先想想怎么在下一站翻身比较实际。
巴库这一战虽然憋屈，但诺里斯的心态倒是很稳。赛后他在社交媒体上发了张赛车照片，配文就仨字："下次见。"这态度让不少车迷直竖大拇指。要知道在F1这个圈子里，能保持这种心态的车手可不多见。
说来也怪，迈凯伦这支车队就像英国天气，你永远猜不透它下一步要干嘛。可能这站还跑得跟蜗牛似的，下一站就突然开挂。不过对车迷来说，这种不确定性反而让比赛更有看头，谁知道下一站会不会又整出什么新活呢？
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