你肯定听过很多人说，买家用SUV，空间大,好开就行。当我真正在RAV4荣放和CR-V之间纠结，最后把CR-V开回家用了三个月，才发现以前的想法太简单了。有些体验，参数表根本告诉你,后排座椅能前后移动19厘米这个设计，平时感觉没啥，直到上次接机，我朋友那个一米九的大个坐进后排，他居然能把腿伸直了，当时他就感叹，这感觉不像紧凑型SUV。
我自己最爽的一点是，在我们小区那个传了两代人的窄直角弯，我开CR-V经常一把方向就过去了，隔壁开某德系SUV的老王，每次都得倒一把。大家看车都看轴距，CR-V的2701mm，RAV4荣放的2690mm，就差这1.1厘米，纸上谈兵根本分不出胜负。但车的空间，不只是你坐着量膝盖离前排有几拳，而是这车能不能“脑筋急转弯”。
CR-V的后排座椅，底下装了滑轨，能前后调整整190毫米。这是个什么概念？差不多是一个苹果手机的长度。你别小看这点距离。上周末我去宜家，买了盏落地灯，包装盒长得离谱，放不进后备箱。
把后排座椅往前一推，后备箱深度立马变大了，箱子轻松塞进去，后排依然能坐下一个不胖的同事。要是座椅固定死的，那我只能要么放弃箱子，要么放倒一个座椅。
RAV4荣放的后排不能移动，它后备箱地台做得特别低，离地才680毫米，我老婆搬她那箱二十斤重的猫砂上车时，就夸过这个设计，说不用费劲举高高。所以你看，一个想法子把固定空间变活，一个琢磨着让你用现有空间时更省力，思路完全不一样。再说动力。很多人觉得家用车，动力够用就好，平顺省油是关键。这话没错，RAV4荣放的混动就是这么个逻辑，电机83千瓦，206牛·米，城里开顺滑得像德芙巧克力，油耗也低，官方说百公里4.59升。
“够用”这个词，得分场合。我五一时跑高速，满载一家人，想超一辆慢吞吞的大货车。开RAV4荣放的朋友说，他得提前留好足够长的距离，油门踩下去，速度是稳步上来的。我开CR-V混动，一脚油门下去，那股劲来得更直接，它电机有135千瓦，335牛·米，超车时间短，心里确实更踏实。
不是说RAV4荣放不够，而是在那种需要瞬间爆发力的节骨眼上，CR-V多出来的这部分扭矩储备，就像你银行卡里多出的应急钱，不一定天天用，真有需要时，你知道它有。SUV车身大，很多人默认它开起来就像开船，拐弯抹角不灵活。
CR-V在这点上有点较劲,它装了个叫VGR可变转向比的东西，就是方向盘打同样的角度，车轮转动的幅度可以变。低速时更灵敏，高速时更沉稳。最直观的体现就是转弯半径，它做到了5.5米。RAV4荣放是5.7米，别小看这0.2米的差距。在我们公司那个老掉牙的地下车库，车道窄柱子多，开RAV4荣放到头调头，很多时候方向盘打满，还得倒一次车才能过来。
开CR-V，多数时候一把方向，车头就划过去了，后视镜里看着旁边车位的距离，心里更有底。还有那个减震器，它叫SFRD频率响应减震器，能根据路面颠簸的频率不同，自动调整软硬。过小区那些减速带，“咚咚”两下，声音干脆，车身没有多余的上下晃动，我儿子在后排玩平板，头都不太会抬一下。
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