10月8日，一汽、广汽与丰田汽车在广州签署新的战略合作框架协议，丰田社长近健太首次访华就选择在广州亮相。这场合作并非普通商务往来，而是长期合资关系在新能源时代面前作出的结构性调整。
此次协议的核心内容，是一项股权转让安排。广汽集团计划通过发行股份的方式，收购中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍保持独立法人主体地位继续运营，但中国一汽将由此成为广汽集团的重要战略股东，广汽则正式成为同时参与南北丰田体系的车企集团。
这一步意味着在中国市场长期并行的一汽丰田和广汽丰田，将开始以统一协同的方式承担研发、采购、生产、销售等职能，而不再是彼此分头运作。过去卡罗拉、雷凌分别由不同合资公司销售，两套体系在内部竞争的同时也各自搭建平台和供应链。未来，广州方面提出要通过共享研发平台、打通采购渠道、压缩生产成本，谋求“1加1加1大于3”的效应，将丰田在华资源进行集中配置。
合作方之所以在股权结构上做出调整，背景是中国乘用车市场格局在近几年发生的明显变化。2025年，丰田在中国市场销量约178万辆，同比微增0.23%，在日系三大品中，是唯一没有出现销量下滑的。但进入2026年，数据开始快速走弱。丰田2026年5月在华销量为10.23万辆，同比下降32%，已经是连续四个月同比下滑；到8月，销量为11.84万辆，同比下降22.8%，连续七个月低于上年同期水平。同一时期，日产和本田在中国的表现更为明显，2026年8月销量同比降幅分别达到51.9%和49.9%。
如果放到整个合资品阵营来看，中长期趋势同样清晰。2020年，合资及外资品在中国乘用车市场占有率为61.6%。到了2026年6月，这一份额降至24.5%。五年多时间里，传统合资品在乘用车市场的占比出现大幅缩减。相对应的是，自主品的占有率不断提升，2026年上半年已经达到71.8%。比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等品的产品已成为消费者在展厅中主动询问的选项。
一线销售渠道的反馈也发生变化。部分4S店销售经理提到，以前丰田、本田并不担心销量，燃油车产品本身就能建立稳定的客户群，但当前到店顾客更关注新能源车型，如果店内无法提供具备竞争力的新能源产品，购车意向会迅速转移。这种需求端的转换推动了合资车企在产品和架构上的调整。
丰田已在一定程度上回应这一趋势。2026年4月北京车展期间，丰田发布“with China, for China”本土化行动指南，将在中国的研发决策权限前移，从日本总部进一步下放到中国本地团队。同时，在上海金山，丰田独资建设的雷克萨斯纯电工厂已启动建设，计划在2027年投产，初期年产能为10万辆。增程式电动车项目也列入在华生产规划，计划自2027年4月起在中国投产，当年目标产量为20万辆。
不过相较于中国新能源车的市场发展速度，这些布局的节奏仍显紧迫。2026年6月，中国新能源汽车零售渗透率达到62.8%，也就是说每售出10辆新车中约有超过6辆为新能源车型。到2026年8月，这一比例进一步提升至65.2%。传统燃油车的市场空间在短期内持续压缩，品仅依靠燃油车型难以支撑此前的销量规模。
在全球范围内，丰田的新能源产品量级仍在爬坡期。2025年，丰田纯电动车销量约20万辆，插电混动车约18万辆，两者合计不到40万辆。在中国新能源车的整体市场规模面前，这一体量相对有限，也促使丰田需要在本地市场进一步加快布局。
值得注意的是，一边面对在中国乘用车市场的竞争压力，丰田同时在供应链与技术层面加深与中国的合作。包括采购中国零部件、在中国进行新能源车型研发，以及将“中国制造”的汽车销往其他地区，都已成为经营中的重要环节。日本媒体指出，日本汽车产业在本土化产品竞争方面难以取得优势，同时又难以摆脱中国供应链的成本与技术优势，在实践中形成了一种对中国市场与产业链的高度依赖。
在这样的背景下观察10月8日在广州的签约，可以看到丰田在中国的策略方向变化。过去一汽丰田和广汽丰田各自构建体系，依靠燃油车产品和品价值，可以维持相对稳健的业务状态。当前燃油车的销量基础被新能源替代趋势不断压缩，品溢价也受到中国本土车企的持续挑战，两套独立的研发和采购体系会增加内部成本压力。
此次把一汽丰田的50%股权转让给广汽，使广汽同时参与南北丰田合资公司业务，旨在通过统一决策与统筹资源来减少重复投入，改善整体运营结构。这种整合更多是针对现实情况所作的调整，希望降低内部消耗，从中国市场新能源竞争环境出发重新规划资源分配。
在合作模式发生变动的同时，双方之间的角色也随着时间发生了变化。丰田在约二十年前进入中国市场时，以成熟制造体系为优势参与合资，参与者希望通过合作掌握先进造车经验。当前，如果丰田要在中国保持竞争力，需要在新能源技术、智能化配置以及本土研发节奏上主动对接中国车企与供应链资源，从合资方变为在新技术领域的学习者和合作方。
近健太将首次访华行程首站安排在广州，与当地产业布局密切相关。广州已经发展为中国汽车产量较高的城市之一，广汽集团在新能源与智能化方向的投入，使其在新能源汽车市场中具备一定基础。对于丰田而言，与广州及广汽集团在新能源相关领域开展更紧密合作，是在中国进行转型时绕不开的路径选择。
此次签署的战略合作框架协议，在股权结构、业务协同和未来产品规划等方面明确了新的合作方向。合资双方将围绕研发平台、供应链整合和新能源项目推进展开新阶段合作，未来几年其在中国市场的车型结构和能源路线将随着这些安排逐步呈现。
