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-撒贝宁说张兴海-睡着都能笑醒-，这梗够老的，但还真有点贴切！谁能想到，十年前还在为卖不出去的面包车愁眉苦脸的张老板，现在居然成了新能源车圈的-天选之子-？这反转，比爽文还刺激！
2024年的车市报告，比亚迪302万辆销量直接封神，赛力斯42.69万辆好像有点不够看。
但一看利润，好家伙，单车均价40.2万，吊打BBA！60亿净利润，全球第四家盈利的新能源车企！这是怎么做到的？商业奇迹？还是有大佬罩着？
咱把时间倒回2003年，37岁的张兴海签下5000万支票，收购东风微型车50%股权。
这在当时妥妥的-接盘侠-操作，毕竟这项目年年亏损，国企都搞不定。
但这波操作，让-东风小康-面包车火了十年，2013年市占率31.7%，牛！
但轿车和SUV崛起，微车市场萎缩，张兴海也嗅到了危机。
2014年，他斥巨资买了重庆第一台Model S，这可不是简单的尝鲜，而是传统车企大佬对未来趋势的精准把握。
就是-张氏豪赌-时间：抵押70%股权融资25亿研发SF5，送儿子去硅谷搞SF Motor，在重庆建厂。
但SF5销量扑街，2020年只卖了729辆，研发人员都懵了：-我们的电机参数不比特斯拉差，咋就卖不动呢？-
直到余承东带着华为智能座舱方案来了，一切都变了。
问界M9首日订单3.2万，这化学反应，绝了！2023年赛力斯营收1450亿，暴涨300%！华为贡献了78.6%的研发专利和92%的流量，赛力斯负责生产，重庆工厂28.7秒-台的下线速度，这就是-中国速度-！M9半年卖了500亿，直接买下工厂和商标，这波资本运作，666！
但问题来了，华为的-智界-、-傲界-也来了，赛力斯40万的均价，有多少是品牌溢价，多少是产品力？
2024年4月，投资者会议上，张兴海回应：-华为给汽车装上了智慧大脑，但要让这个大脑完美适配强健躯体，需要1083项底盘调校专利的积累。
-这回答很巧妙，但也点出了中国新能源车产业链的变革。
重庆-成都汽车产业带2小时供应圈，本地化率从54%飙升到89%，赛力斯研发周期压缩到行业均值的1-3，这就是底气！但华为工程师也说了，核心部件的迭代节奏，他们说了算。
资本市场也分裂了，看多的觉得赛力斯市值两年暴涨17倍是奇迹，看空的盯着应收账款周转天数从45天延长到82天。
宝马南京工厂改造成-新能源车灯塔-，成本线35万，和赛力斯毛利率曲线镜像，难怪网友调侃：-开BBA是消费降级，买问界才是消费升级。
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张兴海也明白不能只靠华为，2024年Q1财报显示，8.7亿砸向了自动驾驶研发，-后华为时代-的布局开始了。
2026年量产固态电池的路线图也出来了，从微车之王到智能车新贵，张老板的每次转型都踩在了点上。
就像宁德时代曾毓群说的：-新能源汽车的竞争本质是产业链生态的竞争。
-重庆的齿轮和深圳的芯片咬合在一起，这已经不是个人奋斗的故事了，而是中国经济转型升级的缩影。
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