马自达EZ-60上市，11万9千9。
就这个价格，一锤下来，整个车圈都得跟着晃三晃，太阳都要一个趔趄。
讲真，当我看到这个价格的时候，第一反应不是马自达良心，而是马自达的精神状态非常值得关心。它不是来卖车的，它是来掀桌子的。
这不是做生意，这是直接化身雷电法王杨永信，电击所有还在犹豫的友商，告诉他们什么叫“不讲武德”。
我们必须先搞清楚一个核心问题，今天的车圈，早就不是那个文质彬彬的请客吃饭了。这里是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的斗兽棋。
以前的合资品牌，端着、装着，讲究一个品牌调性，讲究一个“历史的沉淀”，翻译过来就是：我标比你贵，我车比你素，但你得认。
为什么？因为我是合资啊，我是马自达啊，我有“人马合一”的玄学，我有“东瀛宝马”的光环。
但现在，时代变了，大人。
当比亚迪把价格干到798，当小米直接把蛋糕连带盘子一起端走，当所有新势力都在用“不赚钱，就是交个朋友”的姿态往死里卷的时候，你那点所谓的“品牌玄学”还值几个钱？
它连个响都听不见。
所以马自达这次是真开窍了，或者说，是被逼到墙角，心态彻底爆了。
它悟了。
它发现，在这个“要么成仙，要么成盒”的时代，最好的防守不是搞什么金钟罩铁布衫，而是直接掏出意大利炮，把整个餐厅给炸了，大家谁都别吃。
我不过了，你们也别想活。
所以你再看EZ-60这款车，你就会发现它身上充满了这种“同归于尽”的悲壮感。
它基于长安的EPA平台。诶，这句话很关键。
这意味着什么？意味着这台车的心脏、骨骼、经络，流淌的都是长安的血。
这就像一个落魄的武林世家，祖传的剑法已经没人看了，怎么办？干脆，直接找隔壁的科技公司，给自己全身装上机械外骨骼，然后对外宣称，这是我们祖传剑法的“现代改良版”。
典中典之“赛博武学”。
马自达那个被粉丝吹上天的“操控基因”，现在更像是一个软件补丁，一个皮肤包。
我作为一个曾经也短暂迷信过“操控”这门玄学的中年人，必须得说句实话，在绝对的配置和价格面前，所谓的“操控”就是个笑话。
尤其是在市区里，你天天堵车，红绿灯比你的人生规划都多，你能操控个啥？操控自己的血压吗？
消费者要的不是那个虚无缥缈的“人马合一”，而是实实在在的大屏、沙发、零重力座椅和能让邻居闭嘴的续航。
而EZ-60呢？它全给了。它给的不是配置，它给的是一整个军火库。
4850的车长，2902的轴距，549升的后备箱，9个安全气囊，26.45寸的5K大屏，零重力座椅，23个喇叭的杜比音响。
然后，告诉你，这一切，增程版，11万9千9起。
就问你怕不怕？
这已经不是性价比了，这是在犯罪。三体人看了都得连夜修改自己的生存法则。
我们来构建一个场景。
假设你是某友商的产品经理，你辛辛苦苦搞了一款车，定价15万，自认为配置拉满，天下无敌。
你正准备在发布会上高喊“遥遥领先”，结果你的助理连滚带爬地冲进来，面如死灰：“老大，坏了菜了，马自达疯了！”
你一看EZ-60的售价和配置单，你不会愤怒，你只会感到一种荒诞。
你感觉自己不是在跟一个车企竞争，你是在跟一个行为艺术家对线。
它完全不按套路出牌，它把所有人的路都堵死了，包括它自己的。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓：我赢不赢不重要，重要的是，必须让你输。
如果说之前其他品牌只是想把蛋糕分走，那马自达这次端出来的EZ-60，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过，甚至还把盘子舔干净了。
写到这里我突然觉得，把马自达比喻成一个被逼上梁山的悲情英雄，好像有点太抬举它了。
讲真，你觉得这真是马自达自己的意思吗？
这背后，明明是长安的意志。长安才是那个拿着剧本的导演，马自达只是那个被推到台前的演员，台词只有一句：“我不装了，我摊牌了，我就是卷王附体！”
这是一种降维打击。
用中国本土供应链的成本优势，用中国市场杀红眼的定价策略，去轰炸那个还沉浸在“合资品牌”旧梦里的市场认知。
所以，别再吹什么“良心”了。
这不是良心发现，这是生存本能。
我最近在琢磨，楼下便利店的关东煮为什么越来越咸了，可能老板也想掀桌子吧。
对于马自达来说，EZ-60就是它的那碗齁咸的关东煮，它就是要用这种简单粗暴的方式，把你渴死，让你不得不买它的水。
所以，这台车会成功吗？
这根本不重要。
重要的是，它用一个近乎自爆的价格，给所有合资品牌，尤其是日系品牌，结结实实地上了一课。
这一课的名字叫：认清现实，放弃幻想。
它告诉所有人，那个可以靠一个标就多卖五万块的时代，彻底结束了。
现在，所有的技术、所有的品牌、所有的历史，都必须被放在价格的天平上重新称量。
而消费者的选择，就是那个唯一的砝码。
所以，别问EZ-60是不是一台好的马自达。
你只需要问自己一个问题：11万9千9，买一台挂着合资标、尺寸这么大、配置这么满的新能源SUV，还要啥自行车？
能买，就是能买。
在这个逻辑面前，一切分析都显得苍白无力。
因为这根本不是一个关于车的选择题，这是一个关于钱的送分题。
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