这月最扎眼的结论是星愿夺冠，Model Y称王，秦系列排到第18名。
6月星愿批发50906辆，零售口径33359辆。Model Y批发56454辆，零售38654辆。
前20名里，第一是Model Y，56,454辆；第二是星愿，50,906辆；第三是Model 3，32,637辆；第四是元 UP，32,523辆；第五是宋Pro DM，29,867辆；第六是宋PLUS DM，27,927辆；第七是零跑A10，26,804辆；第八是海豚，25,528辆；第九是海鸥，25,080辆；第十是MG4 EV，25,014辆。
三大看点：星愿登顶，Model Y称王，秦系列为何排18？
星愿夺冠，定位是家用代步的亲民车，6月批发50906辆，零售口径33359辆。6.48万到10.18万的售价区间，恰好卡在家庭刚需的价格带。
Model Y以56454辆领跑，特斯拉两款车合计接近9万辆。
秦系列仅排18名，不是它不行，是比亚迪的产品线太密集。秦PLUS DM、秦L DM等车型被自家元UP、宋Pro DM、海豚、海鸥分流，内部的“左右互搏”把销量摊薄了。
市场格局：自主品牌全面统治
6月新能源乘用车批发销量预计达151万辆。比亚迪以39.7万辆居首，吉利以15.8万辆居次，奇瑞以10.69万辆排第三。零跑以9.3万辆超过特斯拉中国的8.9万辆，跃升至第四。
6月共有27款新能源车型销量过万。全品类销量前8名曾被新能源车包揽，燃油车零售同比暴跌39%。
星愿夺冠、Model Y称王、秦系列排18——这份榜单清晰地告诉所有人：新能源车市已经进入“强者恒强”的淘汰赛阶段。月销不过万，连前20都进不去。曾经的神车正在被自家兄弟和竞品双重绞杀，市场在用脚投票，票数已经一边倒了。未来的用车，燃油车的日子可能真的更难。
