最近终于开上了焕新后的Model Y，前两天看到试驾车上牌，二话不说拉着朋友就冲了过去。之前静态体验的时候，我就隐隐感觉这代Model Y有点不一样，但真到动态开起来，我只能说一句：特斯拉，又卷了，但这次，是往更舒服的方向卷的。

开起来还是那个特斯拉，但细节变了！

先说最直接的感受，焕新Model Y一踩下电门，那种熟悉的线性感和动力响应还在，特斯拉的驾驶味道没丢。但细节上真的是肉眼可见的提升。

底盘调得更整了，尤其是悬挂和减振的配合，比老款厚道太多。老款Model Y说白了，开的激情，坐着遭罪，尤其是后排，稍微过个减速带那就是弹跳版。焕新之后，这种“直上直下”的震动感明显削弱了，滤振更细腻，整车开起来更沉稳，舒适性提升不是一星半点。

如果要打个比方，老款Model Y像个打鸡血的健身教练，而焕新Model Y，更像个懂得收敛的老司机：快的时候依旧快，但慢下来的时候，能让你舒服地听歌吹风，不至于怀疑人生。

配置补齐，补得很对味！

这次小改款，特斯拉也终于听劝了。焕新Model Y新增了前部摄像头、盲区警示灯、前排座椅通风、前排远端气囊——这些配置，老车主看了都得流泪。

尤其是座椅通风，谁用谁知道。在南方的夏天，没有座椅通风的电车简直是移动蒸笼。这次直接标配，不用选装，不用加价，这波真的是良心了。

前部摄像头也很关键。原来靠侧摄像头盲目变道的日子终于结束了，新增的前摄让盲区提示变得更灵敏，不止是看得更广，还能提前预警，尤其是在大货车旁边变道的时候，安心感直接拉满。

至于前排远端气囊，可能很多人感知不强，但别忘了，安全这种事，关键时刻能救命。特斯拉这波是默默下了本的。

动力续航：双电机+低能耗，真没啥好挑剔的

这次试驾的是双电机长续航版，官标续航719公里，说实话，我一开始是持保留态度的。毕竟工信部的续航你懂的，看看就好。但真正开下来，我还是得承认，特斯拉的电控水平确实厉害。

我试驾当天开得不算温柔，红绿灯起步基本地板油，中途也上了高架随便跑了跑，表显电耗14.2kWh/百公里。这还是在试驾车普遍被各种“暴力测试”蹂躏过的前提下。

如果换成自己日常代步、偶尔踩两脚，估计控制在12-13kWh左右问题不大。注意啊，这是双电机！不是单电机省电版！一边享受推背感，一边还能这么低的能耗，说实话，别的品牌真得学学。

那么，焕新Model Y值得买吗？

我的看法很简单：

• 如果你原来就是想买Model Y，只是觉得老款开着太硬，配置又寒碜，那么焕新Model Y，闭眼买。

• 如果你在犹豫蔚来ES6、小鹏G6、极氪001这种车，那建议你亲自去试驾一下再决定。Model Y的驾驶质感，尤其是底盘、动力响应这块，依然是天花板水准。即便别人配置再丰富，开起来那种“人车合一”的快感，真不是加几个摄像头、堆点参数就能堆出来的。

当然，也得说点实话：

Model Y的内饰，还是特斯拉那套极简风格。喜欢豪华感、氛围灯一圈一圈的朋友，可能还是不太对胃口。另外NVH（静音表现）虽然比老款好，但跟真正意义上的豪华中型SUV比，比如宝马iX3、奔驰EQC，还是有差距的。

总结：焕新Model Y，这次真的是加量又加质

价格没变太多（参考各地优惠，裸车价控制在24万左右），但舒适性、安全性、智能化全方面提升，特斯拉这次是真的把钱花在了刀刃上。

新能源内卷到今天，很多品牌都在堆配置、卷参数，但真正懂电车的人，其实更在乎底盘调校、能耗效率和驾驶体验。而这些，恰好是特斯拉最擅长的。

所以，如果你问我一句，焕新Model Y，值得买吗？

我的回答是：如果预算够，又追求纯粹的电动驾驶体验，那还犹豫啥，赶紧冲。

毕竟，在这个价格区间，能跑、能省、能开的电动车，真不多了。