聊到中型燃油SUV的时候，汉兰达三个字就像客厅里的大象一样绕不过去。
买它无非是图个牌子硬、好开省心，空间大一些家里人多也塞得下七个座。
但是如果你从现在的角度来审视它的配置表，心里 probably 会有些犹豫：以这样的价格卖这样一些东西，在性价比上真的够吗？
毕竟现在车市已经大变天了，如果你预算有限并且想要追求大空间、强动力以及够酷的科技感的话，那么最近冒头的新款星越L PLUS确实值得我们好好掰扯一下。
这台新车的数据摆出来，确实有点咄咄逼人。
车身尺寸为长4955毫米、宽1960毫米、高1769毫米。
拿它跟汉兰达相比，虽然车长只有4965毫米稍微占优一些，但是星越L PLUS的轴距直接达到了2900mm，在长度上比汉蘭達多了整整五十 millimeters（即五厘米）。
这多出来的50毫米轴距，放到了后排就是实打实地一个拳头的空间余量，在我们这样的家庭用户身上意味着长途坐车的时候腿可以伸得开一些了，幸福感也会提升好几个档次。
再加上它车宽多了30毫米，后排并排坐三个人的时候中间那位再也不用为手肘往哪儿放而发愁了，在那种宽敞感面前是没有办法藏得住的。
最重要的是，这辆车全系只做五座布局，并且把空间都留给五个大人使用，在这方面比一些为了凑七座而将第三排做成小板凳的车型要做得好。
外观方面，吉利这次 definitely 有新招。
大家给它起了个外号叫“吉利迈巴赫”，这话还真不是吹的。
前脸大尺寸直瀑式格栅，搭配密集的镀铬条纹装饰，在向后一甩的时候气场十足。
再加上大饼式轮圈设计和车身侧面精致的D柱徽标，远处看确实有几分高级感。
我甚至觉得，要是把车标遮住之后扔进停车场的话，估计不少人都会下意识地多看两眼，并且想这辆车大概要多少钱。
车尾的贯穿式 tail light 处理得很细腻，没有做花哨的设计，在这里挺顺眼。
最让我意外的是，官图中清晰地看到了前脸顶着一颗激光雷达，这意味着该车在智驾方面有底气去冲击城区导航辅助等高阶功能，在这方面汉兰达目前还没有提供配置。
动力系统也是这辆车的重点，它提供了燃油和油电混动两种选择。
燃油版2.0T发动机最大功率为213千瓦，百公里油耗在8升左右，在同级别中属于一般水平。
如果你是冲着汉兰达的双擎而来，那么星越L PLUS准备的是2.0T混动专用发动机加3DHT变速箱组成的动力系统。
在电机的帮助下，这套系统不但可以提供更平滑的加速体验，并且极速还可以达到190公里/小时，在我们这种平时跑高速、偶尔超个车的朋友看来动力储备已经足够用了。
至于这辆车的价格到底如何，目前还没有定论，在我心里有一个数。
参照现款星越L的13.97万-17.97万元价格区间，预计新推出的Star Lake系列处理器将有所提升，在保持在十五六万左右的同时顶配版也不会超过二十来万。
如果真的按照这个价格实施的话，它的杀伤力就会更大。
要知道现在消费者已经不是十年前那种只看牌子的人了，大家更看重的是每一分钱花出去能换回多少东西。
配置更激进、轴距 longer 且有高级智驾保障，这几个条件结合起来对于想买车又不想被坑的朋友来说很有吸引力。
当然，我们也不能因为新车看着香就否定汉兰达。
汉兰达能在神车位子上坐这么多年，靠的是真金白银堆出来的口碑。
那套2.5L双擎系统，虽然账面数据不大唬人，但是跑起来真的很省油，在我之前开过的一台车上历史最佳油耗可以达到6.18升左右，并且加满一箱汽油实际行驶了804公里之多。新车几年内很难有如此稳定的感受。
而且汉兰达近三年68.7%的保值率对于咱们普通工薪阶层来说，卖车时少亏点也是一笔不小的收入。
说到底，汽车这样的东西从来没有真正的替代品。
你的预算锁死在什么地方，你选择的范围就在哪里。
星越L PLUS就像一个充满冲劲的后起之秀，用更前沿配置、更大空间去打破传统市场，在缝隙中打开一片天地。
而汉兰达则像一个老派的稳重管家，守着自己的舒适区，在经年累月耐用性的支撑下保持稳定。
如果你更看重当前的科技体验以及家用空间的最大性价比，那么这台新车可以等待一下；但是如果是考虑到长期稳定使用和二手市场保值率的话，则老将仍然有它的优势。
这车能不能在市场站住脚还得看后续内饰质感以及最终价格诚意，大家觉得这款车能撼动汉兰达的地位吗？
评论区里我们接着聊。
