预售31.8万起，这个价格摆在面前，得说句实话。谁都能看出，享界S9这次不像以前那样人见人爱，但不代表它没有看点。华为简介里说，它是聪明、豪华、真乐趣的新旗舰，但我倒觉得，能不能把真乐趣说得具体点？还是得靠车细节说话。
我刚才翻了下笔记，车的配置真不赖。最吸引我的是华为ADS4的智能驾驶辅助。别小看这个ADS4，换成别的品牌，大差不差，但华为的叫法够牛，跟苹果发iPhone类似，强调自己最大或最先进。实际上，4激光雷达，满满的科技感，跑高速、泊车都能想象得到场景。但我还是真在心里掂量，这个智行到底能走多快？何况车市上一堆厂商都在拼这些辅助系统了。
这次我特别关注副驾屏的变化。整个车里面，副驾屏我觉得更像个第二大屏——比以前的叫法更丰富，但实际用起来，有多大用？我一个朋友开这类车他就说：用副驾看电影挺舒服，但有时候打开，却发现屏幕反应慢，系统卡顿是真的。华为的底层逻辑是智能体验，可是具体到车里，这个体验到底差不多，还是个花架子？这不免让我质疑：设计师是不是太追求科技，却忽略了实际用车体验。
讲到配置，别忘了4激光雷达满满的科技感。这配置可以让自动驾驶水平大幅提升，但赛道摆事实，无非还能负担点紧急刹车、点头和轻微的自动跟车。实际用起来，能走多快思考过？毕竟我见过同价位的车，比如某国产品牌，那配置稍微低一档，但硬件给得更实在——摄像头多一些，传感器布局更合理。
我还记得有次跟销售聊天，他说：这车标配的空气悬架和电磁减震，全系就是为了平顺。听起来挺棒，但实际在显示屏上调节，感觉调调也没那么大差别。有时候觉得，豪华悬架硬件的优秀，屏幕表现不出来，管用还是得靠驾驶感觉——这也是人们说的科技其实没那么神奇。
说到供应链，我就想到我们平常买菜的场景。就比如：我朋友去年买的大红灯笼全套，平常买菜都用，所以他特别在意质量。车也是一样，供应链出现问题，零件变贵不奇怪，漆料、电子元件的成本涨上去，不打折的厂商真是少得可怜。享界S9的芯片、传感器，本身也得靠一环一环生产，但整个链条都长，能想象到的麻烦事也不少。
一点猜测——没细想过，华为自己是不是想用这款车打品牌科技硬核？毕竟，全新享界S9听多了像个品牌的旗舰礼物。但其实你知道吗，研发是个巨费心思的活儿。相比市场认可程度，这个高科技能卖出多大市场？搞不好买的人，还是冲着品牌名字，或者价格优惠的促销。反正我有个疑问：这车是不是有点心太大，期待过高。
咱们不能光看配置，还得衡量实际性价比。比如说，百公里成本，随着电池和电子元件涨价，现在电动车的电费，还是比燃油车便宜点，但折旧呢？我估算一下一辆享界S9三年后，可能还剩多少价值。保值率这事儿，还得加进去。有人说，豪华电动车保值率低得惊人，别说享界S9，甚至一线豪车，都是个看运气的活。
实际场景中，我发现，车里的每个细节都关乎你是否能瞬间认同。比如我这次试驾，副驾驶的座椅调节按钮放在左侧，反应还算灵敏，坐进去还是很舒服。可要我堆砌一堆科技感配置，感觉国内很多车都可以做到，真正关键在于用多久不觉得烦。我特意留意了车内氛围灯，颜色变化倒是挺炫，但毕竟只是灯光秀，实际用车还得看耐用。
最后到底值不值得等待，也许只能看个人需求。你会不会觉得，那些科技配置真能给生活添点趣味？我倒觉得，科技越多，也意味着可能出错点越多——是不是我太现实？反过来想，也许这个玩意儿真可以给出点新意。比如副驾那块屏，能不能变成家庭投屏主控？这个设想我倒觉得挺贴掉实际。
结尾留一点想法：这车的未来走到哪儿？谁知道。它会不会真成为智能豪华梦中的一环？还是就是个漂亮的机器。这事情，没有人能猜准。你们觉得，今天的科技炫，能用到三五年后吗？或者还得再等个探测者版本修修补补？
(这段先按下不表)
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