从目前公开的信息来看，新车的整体轮廓延续现款的风格，车身尺寸没有发生变化，长宽高分别为4685毫米、1854毫米和1660毫米，轴距为2775毫米。圆润的车身线条、隐藏式门把手以及偏简洁的尾部设计仍然保留，说明这次并不是换代车型，而是在原有家用定位上进行功能补强。
最容易被看到的变化来自车头和车顶。
新车搭载192线激光雷达，前脸还增加了智驾专属指示灯。对于驾驶者来说，激光雷达的意义不在于增加了一个硬件到车头上面去的传感器本身，在于它可以给车辆提供更多的环境感知信息。目前了解到的信息是新车会以高速领航辅助、城区辅助驾驶、自动泊车等功能为主进行升级，但是高低配是否全部搭载以及具体功能开放范围等事宜还需要根据正式配置表为准。
这也是消费者应该特别注意的地方。激光雷达一般会和更高级别的辅助驾驶配置绑定在一起，如果只在高配车型上提供的话，那么实际购车成本就会明显增加。对于经常跑高速、通勤路线拥堵、平时停车环境复杂的用户而言该配置有一定的吸引力；但是如果是用于买菜、接送或者短途代步的车辆，则辅助驾驶硬件使用频率不会很高从而无法达到更高的预算要求。
相比之下，新增前备箱属于更容易在日常生活中使用的变化。新车增加66升独立储物空间，充电枪、随车工具、雨伞或者一些不常用的物品都可以放在前备箱里，不需要和购物袋、行李箱混在一起。但是并不是很大一个容积的后备厢，并且它只是后备厢的一种补充而不是重新定义整车装载能力。
车内座舱仍然采用环抱式布局，配有15.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表。车机系统、语音交互、导航和影音功能据说会进行优化，但是具体的流畅度和响应速度还需要等到车辆正式交付后通过实际体验来判断。仿皮座椅、较长的坐垫以及常规储物格都是延续了车型偏家用的方向。
空间上没有改变原来的结构。2775mm轴距在紧凑型纯电SUV里属于比较宽敞的水平，后排地板几乎平直，三口或者四口家庭日常乘坐不会有问题。后备厢可以满足日常购物、短途旅行的需求，当后排座椅放倒的时候还能进一步扩大装载空间。前备箱的加入主要是为了物品分类和小件收纳，并不是为了提高后排乘坐空间。
动力系统仍为前置前驱单电机结构，电池方案延续弹匣电池2.0，底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。现款已经存在530公里、650公里续航版本的车型，在市场上还有新车推出700公里续航版本的说法被传开的消息，但是没有得到正式确认。电池容量、续航版本、电机参数以及快充表现等都不能仅仅依靠网络信息作为购车依据。
因此，2027款埃安i60的价值并不在于“全面焕新”，而是在于补充了两个使用场景比较明确的配置项：激光雷达用于驾驶辅助，前备箱用于收纳便利。前者依靠用户的行驶路线、功能需求来实现，后者是每天都能感觉到的细节改善。
如果购车时间不是很紧的话，在正式上市之后可以重点对比三点即激光雷达是否下放到中配、不同续航版本的价格差异以及辅助驾驶功能是否需要额外选装。如果预算有限并且主要在城区短途使用，则现款车型也已经能够满足基本的需求。新款真正值得等待的并不是一个尚未确定的续航数字，而是配置表和价格能否把升级变成合理的购买价值。
