“减配还涨价？10580块，豪爵AFR125X是把人当傻子耍吗？”
我一哥们儿上来就给我发了这么一句，后面跟了三个愤怒的表情。
也难怪他上火，现在这摩托车市场，价格战都快打到骨折了，本田、雅马哈这些大牌都把价格摁到一万以内，国产品牌更是狠，恨不得把ABS、TCS都给你当赠品，结果豪爵倒好，反手就是一个涨价，新款比老款贵了快一千。
这操作，说实话，挺迷的。
先别急着开喷，咱得看看这一千块到底多了些啥。
老款那个大灯，晚上骑车跟闭着眼没啥区别，新款给换成了欧司朗的双透镜大灯，据说亮度提升了快70%，晚上总算能看清路了。
还有那个老掉牙的机械仪表，也换成了彩色的液晶屏，能看个转速电压啥的，油量显示也能精准到1%，不像以前加油全靠猜。
最关键的，是加了个博世的单通道ABS。
这玩意儿平时感觉不到，但真到下雨天或者路面有沙子，紧急刹车的时候，它能保你不翻车。
对于新手来说，这基本等于多条命。
所以说“减配”，那纯属瞎扯，人家是实打实地加东西了。
而且豪爵那帮人精明得很，他们把老款那个啥也不带的“丐版”直接砍了，现在出厂就自带尾箱和保险杠。
你算算，老款自己去加装一套原厂的，没个七八百下不来。
这么一里外里地算，灯、仪表、ABS这些核心升级，其实也就几百块钱。
问题来了，就算这么算，它一万多的价格在125踏板里也不算便宜。
隔壁力刻的125，ABS加TCS都给你配齐了，才卖9880。
豪爵凭啥多要你这钱？
底气就两样：一个是被吹上天的ESS发动机，省油，而且耐用。
网上到处都是“十万公里无大修”的传说，虽然我也不知道谁真能把一小踏板骑到十万公里。
另一个就是无处不在的售后网点，在一些乡镇，你找个修本田的费劲，但修豪爵的铺子肯定有。
对于那些懒得自己动手的人来说，“坏了能马上修好”比便宜几百块重要。
但这套逻辑现在还管用吗？
以前大家买豪爵，图的就是个皮实耐用、性价比高。
现在价格上去了，所谓的性价比优势也就没了。
我那哥们就吐槽：“再加点钱我都能买个150的了，还买你这125？”
有意思的是，根据一些经销商的说法，AFR125X上市第一个月的订单居然还不错，不少都是老车主换购，这些人就认准了豪爵的牌子，觉得多花一千块买个安全和省心，值。
所以你看，豪爵这波操作，压根就不是给追求极致性价比的人准备的。
它是在赌，赌市场上还有一群人，愿意为“可靠”和“安全”这两个看不见的成本买单。
这场“品质对价格”的博弈才刚开始，市场到底买不买账，光靠老用户的感情牌可不够。
毕竟，现在口袋里的钱，谁挣得都不容易。
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