哎呀，说起这电动汽车啊，大家伙儿肯定都不陌生了，大街上跑的电动车是越来越多。
不过，要说起最早那批进入大家视野的电动车，日产Leaf（聆风）那绝对算一个。
你想啊，这车从2010年就开始卖了，跟雷诺Zoe（佐伊）那会儿差不多，都是比较早就能让咱们普通老百姓花得起钱买到的电动车。
那时候电动车这东西还新鲜得很呢，充电桩也少，大家心里头多少有点儿犯嘀咕。
可就是这样，Leaf这车还真挺争气，全球范围内卖出去70多万辆，这其中啊，光是欧洲人就买了将近30万辆，可见当时这车在欧洲挺受欢迎的。
但是话又说回来了，这几年电动车市场发展那叫一个快啊，新车是一个接一个地出，配置越来越高，续航越来越长。
这Leaf呢，特别是它第二代车型，就有点儿跟不上趟了。
你想啊，它那电池容量，小的才37度电，大的也就56度电，续航里程呢，分别也就是300公里和400公里不到。
这要是放在现在，随便哪个品牌的电动车，续航都比它长得多。
而且啊，这Leaf的外观设计呢，说实话也确实比较普通，就是一辆家用轿车那样，没什么特别亮眼的地方，对于那些追求个性、喜欢新鲜感的年轻人来说，可能就没那么大吸引力了。
日产可能也意识到了这个问题，所以在2021年的时候，他们又推出了一款叫Ariya（艾睿雅）的电动SUV。
这款车呢，设计上就比Leaf大胆多了，看着也更时尚。
不过刚开始的时候，Ariya的定价有点高，可能没能一下子抓住大众的心。
这不免让大家有点疑惑，日产是不是要慢慢放弃Leaf这个品牌了？
毕竟，他们未来还有新的电动车计划，比如马上要出的下一代Micra（玛驰）和预计2026年出来的Jump（骏派），这些可都是纯电动车。
照这个趋势看，Leaf好像真没什么必要再继续存在了，产品线里也好像没它的位置了。
可谁曾想呢，就在大家以为Leaf要“退休”的时候，日产却给我们来了个大大的惊喜！
前几天，他们就给我们展示了全新的Leaf！
这款车啊，虽然也是电动车，但它跟之前那两代Leaf完全不是一回事儿了。
以前的Leaf设计上没啥亮点，就是一普通轿车，可现在的Leaf呢，直接变成了一款特别吸引眼球的轿跑SUV！
这变化可真是太大了！
一眼就能看出来，日产这次是铁了心要吸引年轻消费者，可能还想多争取一些在城市里开车的用户。
为啥这么说呢？
你看，新Leaf的车身长度缩短了14厘米，现在只有4.25米长了，这个尺寸跟未来要出的Jump差不多大。
但是它的高度呢，只有1.55米，比一般的SUV要矮一些，所以看起来就特别像轿跑。
不过，它的轴距达到了2.69米，这个数据可不小，要知道很多中型SUV的轴距也就这个水平，这就让Leaf从视觉上看起来比实际尺寸要大，给人一种“小身材大空间”的感觉。
设计师在设计这款新Leaf的时候，肯定把“曲线”这个词儿当成了最重要的指导思想。
你从任何角度去看这辆车，几乎都看不到什么锋利的棱角，全是圆润的线条。
就拿车头来说吧，大灯、发动机盖、车身接缝，还有那个不是真格栅的装饰，都是椭圆形的组合。
每个细节都设计得特别用心，比如大灯的轮廓，做得像镰刀一样锐利，里面还有好多小矩形的LED灯，组成日间行车灯，看着特别精神。
而且啊，高配车型的前面那个日产的标志，晚上还会亮起来，特别酷炫，不过这标志只有在217马力的高性能版本上才有灯光效果。
车尾的设计也同样引人注目，特别是它的灯光。
最高配置的Leaf，车尾有5个立体的矩形灯，其中两个是横着放在后备箱盖子上的，另外三个是竖着放在车身侧面的。
这种设计啊，一下子就让人想起了日产早期的Z系列跑车，或者像福特Mustang（野马）那样经典的美国肌肉车，很有复古的味道。
整个车尾灯组都被整合在一个黑色的挡板里，这种设计灵感来自1969年的240Z跑车。
这种效果看起来非常完美，肯定能吸引不少人的目光。
不过呢，低配车型可能就没有这些特别的风格元素了，日产目前还没展示出来。
除了外观上的大变样，车尾的设计还顺便展示了Leaf的一个强项——它的装载能力。
你别看这车外观小巧，但它的后备箱空间可不小，足足有437升，在同级别车型里算是非常宽敞的了。
不过呢，Leaf没有前备箱，所以充电线就得放在后备箱里。
好在它标配了一个双层地板，你可以把充电线放在下面，这样就不会占用上面的储物空间了。
而且，把后排座椅放倒之后，后备箱还能形成一个完全平坦的空间，拉点大件的东西也方便。
车身不长，后备箱又挺大，按理说Leaf的车内空间可能会有点局促。
但好消息是，完全不是这样！
相反，两个成年人坐在车里，都能轻松找到舒服的位置。
这主要得益于它2.69米的超长轴距。
要知道，这个轴距数据通常都出现在更高级别的SUV上。
虽然车窗玻璃有点窄，后排采光可能没那么好，但日产说了，在两个高配车型上，会提供全景天窗，而且这个天窗还是电致变色的玻璃，这在同级别车型里可是头一回见到呢！
如果你最近刚坐过前一代的Leaf，那再看到第三代Leaf的内饰，你肯定会觉得有点摸不着头脑。
但如果你对日产Ariya的内饰比较熟悉，那你就会觉得，新Leaf的内饰风格跟Ariya特别像。
没错，新Leaf也采用了双联屏的设计，就是把两个大屏幕并排放在一起。
这种设计最早是奔驰提出来的，现在已经被很多汽车厂家学去了，而且很受大家欢迎。
新Leaf的这两个屏幕尺寸都是14.3英寸，看着特别大气。
Leaf的特别之处在于，它仪表台的设计很有意思，看起来就像一张桌子上放了两块屏幕。
这种视觉效果能让前排乘客感觉空间更大。
以前呢，大家老是批评日产在内饰材料上有点省钱，不够高级。
但这次在Leaf这款SUV上，日产可是下了血本了，决定把所有事情都做好。
你看它用的材料，一眼看上去就很有质感，特别是大部分地方都是软的，摸起来也很舒服。
而且，我们觉得它的装配工艺也做得非常精细，这让人挺惊讶的，也说明日产对新车的质量要求非常严格。
我们看到的这辆展示车，用了冷蓝色和亮白色的搭配，看着特别成功，很清新，也很显档次。
就像它的合作伙伴雷诺一样，日产这次也请了谷歌来帮忙，开发了新的多媒体系统。
虽然我们还没能在实际开车的条件下测试它，但从展示来看，这个系统的设计很人性化，操作起来应该很容易上手。
界面的图形设计得很漂亮，触摸屏幕的反应速度也一直保持在很高的水平，用起来应该会很流畅。
相比之下呢，那个用来控制挡位的迷你控制台，造型上就显得有点过时了，而且用的材料也感觉不够精致，跟整个内饰的水平有点不搭。
在之前的Leaf车型里，大家抱怨最多的就是续航里程太短，开长途简直是受罪。
但全新的第三代Leaf，有了新的电池和更高效的性能，应该能很好地解决这个问题了。
你看，它的入门级车型就会配备52度电的电池，搭配177马力的电机。
这样配置的Leaf，在综合路况下，官方宣称能跑436公里。
不过，在高速公路上跑的话，续航里程会大幅缩短，官方说以130公里/小时的速度跑，只能跑224公里，所以它更适合作为一辆在城市里或者短途出行的车。
长续航版本的Leaf呢，就更适合家庭使用了。
它配备了75度电的电池，两次充电之间能跑604公里（综合路况），即使以130公里/小时的速度跑高速，也能跑330公里。
顺便说一句，日产这次还纠正了它以前的另一个缺点：那就是它以前用的Chademo充电标准，在欧洲的充电桩上不怎么常见。
现在呢，全新的Leaf改用了CCS 2充电接口，这样它就能接受11kW的交流电充电（177马力车型是7.4kW），直流快充功率也达到了150kW（52度电电池是105kW）。
这样一来，充电就方便多了，速度也快多了。
新Leaf的外观颜色呢，目录里列出了7种颜色，其中有一种叫奥巴蓝，听着挺特别的。
有些车型呢，车顶还可以选择黑色的，甚至是必须是黑色的，这样看起来更酷。
还有啊，这款新Leaf全系都支持V2L（车辆到负载）功能，这个功能可厉害了，它能让你用汽车的电来给别的设备供电，比如你出去露营，可以插个电磁炉烧水做饭，或者家里停电了，也能用它来应急。
而V2G（车辆到电网）功能呢，也会在几个月内推出，这个功能就更高级了，它能让你把Leaf电池里的电反过来卖给电网，这样你的车就不光是个交通工具，还能变成一个移动的储能设备，听着是不是特别牛？
不过呢，这款全新的Leaf，要等到2026年春天才能开始交付给用户。
但是，它的预订会在今年年底之前就开始了。
虽然之前的Leaf II起售价是36900欧元，但是考虑到最近日产Ariya都降价了（现在218马力、63度电的版本起售价是39300欧元），所以新的Leaf这款电动跨界车的起售价，很可能会远低于35000欧元，这样一来，它在市场上的竞争力就会更强了。
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