“我这刚提的插混，第一件事就是到处找充电桩，生怕多烧一滴油！”
朋友这句话，差点没把我嘴里的茶给喷出来。
这不就是当下无数插混车主的魔怔日常吗？
明明买的是个“可油可电”的全能选手，结果硬生生把自己逼成了“电量焦虑症”晚期患者，图啥呢？
这事儿就怪那些亏电油耗动不动就飙到5升往上的“伪插混”。
一算账，用油一公里快五毛，用电才一毛多，这谁受得了？
为了省那几毛钱，宁愿排队两小时充电，也不肯踩一脚油门，便利性？
不存在的，活活把自个儿整成了“充电桩的奴隶”。
就在这乱成一锅粥的时候，比亚迪这个“技术狂魔”又出来不当人了。
一个OTA升级，直接把DM5.0的最低亏电油耗干到了2.6L/百公里。
网上瞬间就炸了，有人喊牛，但更多的是冷嘲热讽：“有病吧？现在纯电续航都200公里了，谁还用油啊？”
“闲得没事干，还不如把价格打下来！”
你要是真这么想，那就太天真了。
你以为比亚迪是在抠那零点几升的油？
它是在玩心理！
算笔账，现在92号汽油7块钱一升，2.6L的油耗，一公里成本就1毛8。
再瞅瞅纯电车，用商业桩充电，一度电8毛，百公里15度电，成本也在1毛2到2毛之间。
看明白没？
比亚迪直接把插混亏电状态下的用车成本，拉到了跟纯电一个水平线上！
这一下，性质全变了。
以前的“用油焦虑”，根源就是成本差距太大。
现在比亚迪告诉你：别焦虑了，兄弟！
油和电价格差不多，想怎么开就怎么开！
这就叫松弛感！
想去西藏自驾？
还规划个毛线的充电路线图，随便一个加油站，上个厕所的功夫就满血复活了，这才是插混该有的样子嘛！
别以为这就完了。
比亚迪的骚操作，向来都是一环扣一环。
按照他们家“量产一代、储备一代、预研一代”的尿性，DM5.0都快两年了，那传说中的DM6.0，估计早就磨刀霍霍了。
有风声说明年就上。
你想想，5.0都能做到2.6L，那6.0不得朝着2.3L甚至2L以下去了？
到那个时候，纯电唯一的成本优势，也荡然无存了。
当然，肯定有人会跳出来说：“实验室数据你也信？实际开到4L就烧高香了！”
“保养不要钱啊？又是机油又是电池，不比纯电贵？”
这些话没错，但技术是发展的。
现在比亚迪插混的保养周期都拉长了，小保养一次也就五百块，比油车都便宜。
多出来那点钱，平摊到每天，一杯奶茶都不够，换来的是说走就走的自由和彻底告别续航焦虑，这笔账，傻子都会算。
说白了，比亚迪这盘棋，是在根子上刨了纯电车的祖坟。
当一辆车，既有纯电的低成本，又有燃油车的无限续航和便利，那你告诉我，纯电车还剩下什么？
剩下的只有充电排队的痛苦和节假日不敢上高速的卑微。
所以，比亚迪不是在造一辆车，它是在终结一场战争，一场关于纯电、插混、增程的路线之争。
当插混的短板被彻底补上，它就成了那个唯一的“完美答案”。
明年，或许我们真的不用再纠结了。
毕竟，谁能拒绝一台既省钱又自由的“全都要”神车呢？
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