最新披露显示利润与销量错位，本田7F2027财季收入6.06万亿日元、营业利润5307亿日元、净利润4509亿日元，均实现同比大幅增长；但全球销量降至78.6万辆，亚洲区降至12.7万辆，中国市场下降幅度显著。
全球销量降幅集中在亚洲，华区销量由20.2万辆降至12.7万辆；在华上半年累计销量约20.58万辆，同比下降34.7%。
利润背离的主因在于摩托车业务持续高歌，全球摩托车销量566.3万辆，营业利润约2340亿日元，利润率20.5%，几乎占集团利润的一半。日元贬值带来约908亿日元增厚，关税环境改善贡献781亿日元；上年同期计提的1220亿日元电动化调整损失在本季无对应减值。
在此基础上，上调全年指引：营业利润6500亿日元、净利润4000亿日元、营收24.15万亿日元；但对后三季度保持谨慎，需评估中东局势对销量与材料成本的潜在影响。
在战略层面，计划至2030年推出15款混动车型，并无限期搁置加拿大电池供应链建设。中国市场方面，合资与广汽的契约延期至2038年，拟以本地化零部件与平台提升竞争力。同时，与日产推进中央电子控制单元联合开发，力争2029年前后实现零部件通用化。
总体而言，单季度的亮点难以抵消中国市场的持续下滑与电动化转型的挑战，长期增长仍需攻坚。
