曾经在国内风靡一时的摩托车，记录了许多人青春时代的回忆。回想过去，很多人都梦想拥有一辆，甚至为此夜不能寐。每当看到有人骑着摩托车，大家都会心生羡慕，都希望能拥有一辆自己的摩托车。
照片里的摩托车叫JAWA，是来自捷克斯洛伐克的一款车型，它装备了一台350CC的双缸发动机，最高速度能达到200公里每小时。早期的时候，有一个小问题，就是车速必须超过60公里才能给电瓶充电，后来换成了交流发电机才解决了这个问题。这辆车动力十足，在当年可是非常拉风的存在，回头率特别高。现在回想年轻时和它一起度过的时光，仍然让人激动不已。
嘉陵J50也是一款非常经典的小摩托车，它是弯梁摩托车的先驱之一，承载了许多人的回忆。不过，这辆车的启动过程非常麻烦，尤其是在发动机“闷油”的情况下，更是让人头疼。即使在寒冷的冬天，车主为了启动它，可能连添衣保暖都顾不上了。
3、嘉陵70在当时非常受欢迎，销量很高，是大家争相购买的“神车”。在那个年代，拥有一辆嘉陵70是很有面子的事情，很多人都羡慕得不得了。可惜的是，大多数人买不起。嘉陵50、嘉陵70和建设80是80年代的经典车型，其中，嘉陵50的价格在初期只有900多元，中期嘉陵70和建设80的价格大约在1600到1700元之间。这些车型非常经济实惠，耐用且质量可靠。
真正的铃木GS125，又被称为“铃木王”，它的发动机是黑色的，人们常叫它“黑机头”。这款车的油箱是纯红色的，头灯罩上还有特别的拉花设计。不过，它的降档需要用手脚配合，用脚去挑动，这样很容易磨损皮鞋。当时，这款车从国外引进的成本大约是一万元，国内的售价在一万三千到一万六千之间，这么高的价格让很多人只能望而却步，都说它是“天价”。
金城铃木制造的“铃木刀”和铃木王有区别，早期它装有4气门引擎，是国内125cc车型中的性能佼佼者。在那个时候，本田CB125被称为“本田王”，铃木GS125叫作“铃木王”，而GS125R则被誉为“铃木王中王”。在两广地区，人们习惯把它们叫做“刀仔”和“刀王”。
CB125T“本田王”搭载了原装进口的双缸本田发动机，不用启动杆，完全靠电启动，冬天也能随时启动。这辆车性能非常好，发动机运转时声音清脆悦耳，没有杂音，油耗低，动力十足。有车主开了十几万公里，发动机还完好如初。
南京生产的绿色玉河250是一款非常经典的产品，而玉河50则因为其更复杂的机械结构和自动两档设计而引人注目。当车速上升时，它会自动切换到第二档，这种设计后来很少再见到。在90年代，依发150和250车型也非常流行。小时候，我曾好奇地问父亲这些车的名字，父亲告诉我它们叫“玉河”，这段对话至今仍然历历在目。
铃木AX100是二冲程发动机中声音最清澈的车型之一。它的排气和进气止回阀运作时声音清脆悦耳，行驶时尾部还会冒出一缕蓝色烟雾。这辆车售价8600元，不议价。它采用脚启动方式，最高速度可达120公里。长春铃木的电视广告语“跋山涉水”至今仍让人记忆犹新。
8、重庆CY80当年的售价是5300元，使用70号汽油（当时的价格是每升1.36元）。这款车采用了无级变速的设计。在那个年代，如果一位女性骑着重庆80摩托车出行，回头率堪比现在开跑车的女性。它的外观设计非常经典，至今仍无人能超越。80年代，嘉陵本田70和重庆雅马哈80是国产摩托车中的经典之作，而90年代则以天津本田天虹90为代表，因其极低的噪音，被称为“贼车”。
以前有一句关于南方125的顺口溜：“南方南方，国产骄傲，启动艰难。”有时候踩启动杆几十次都发动不起来，不仅脚腕子疼，还可能是因为油路不通畅。其实主要是因为化油器没有及时清洗，导致启动困难，特别是在冬天这个问题更严重。不过，这辆车动力强，耐磨损，价格也便宜，在农村和郊区很受欢迎。
南方雅马哈125和普通的南方125有一些区别，它更适合日常短途出行。不过，到了夏天长时间骑车，发动机容易过热，还会发出更大的噪音，这时就需要停车让它凉快一下。冬天启动时可能会遇到困难，通常需要找个坡道来帮助启动。这款车曾经是摩托车出租行业的热门选择，在邵阳地区，几乎所有的出租摩托车都是这种型号，因为它们结实耐用。虽然因为油耗较大，这种二冲程设计的车现在越来越少，但它依然承载着很多人的回忆。
11、幸福250是出了名难养的车型之一。它的启动杆和档位杆是一体的，档位设置也与众不同——向上推是第一档，往后踩是启动，往前推是挂档，有些档位还需要向上勾动。冬天如果把车停在外面过夜，第二天早上启动时需要用热水烫洗缸体，不知道磨坏了多少双皮鞋，骑行时裤腿也常被油污弄脏。
在众多车型中，本田145最让人喜欢。它独特的“砰砰砰”运转声在80年代非常特别。当时我们胡同里有一户人家买了一辆土黄色的本田145，远远就能听到那标志性的突突声。在当时的人们眼中，拥有它比现在驾驶奥迪A8还要风光。
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