我刚惯用车的时间已经超过十年了。每次坐在新车里，总觉得无从下手，尤其那些电子辅助。你知道的，刚入门时，车里那些按钮像迷宫一样。前几天带朋友新买的车，他一句：这辅助你觉得用着顺手吗？让我愣了半秒。我心里还真没细想过顺不顺手到底意味着什么。
咱们国内，现在新出厂车，几乎都标配驾驶辅助。估算一下，今年前七个月，我国搭载组合驾驶辅助系统的乘用车销量差不多770万辆（这数据还略有不确定性，样本不多）。这个比例，刚好占了六成多。你想，四年前还觉得自动辅助是新鲜事，今年成了标配，仿佛走路都不用看脚下了。
我看过一个对比：同价位里，A款车和B款车的辅助功能差异，实际上很明显。A那台车，辅助静止倒车系统倒是挺稳，但在我试了几次后，觉得它提前预判迟钝。B那台，似乎用料更新一些，反应更灵敏，只不过会误报多点儿。想想这是不是供应链上的不同：用到的零件（像传感器、控制芯片）成本和良品率差异，直接决定了产品的灵敏度和误判率。
说到这，我突然想到，开发这些系统，就像打拼一款游戏，从底层零件再到整体调校。每个传感器都像手里的鼠标，反应速度决定游戏的流畅度。供应链一旦出现波动，能用的零件就变少，反应就变慢。你说，车企是不是像在用一种拼图游戏拼出来最后的体验？但有趣的是，很多时候我们用的辅助，其实都还在调试阶段，没那么成熟。
我刚才翻了下笔记，看到一条资料，提到系统在检测驾驶员状态上的能力——比如手离方向盘、视线偏离。这就引出了一个大问题：这些检测可靠不可靠？本来以为硬件这么多，应该挺准。结果有人评论：就是似懂非懂的东西，别把它当真。这次标准提出了，系统在激活期间，一旦检测到驾驶员手脱离或视线偏离，会立即提示，还能在驾驶员没有反应时自主退出。可检测视线这个功能，其实和我们买的家用摄像头差不多，有时光线不好，误差就大了。
我还想问：这个自主退出，会不会让司机觉得反正我还能自己控制，反而放松警惕？这是我觉得过去那代辅助系统的一个担心——太依赖，反而忽视了主动安全的责任。
对比几个同类智能辅助系统，我发现新标准要求的安全保障其实挺全面。像信息安全，防止被黑入、操控的事情。其实就相当于车辆的隐私保护——我想，跟手机一样，车里很多数据，车企其实都没透露太多细节，但我总觉得暗藏风险。
之前和销售聊过，他说：你那车（指前几年买的老车）倒是用着挺顺，不像这些新系统，反应快得让人怕。我笑笑：是啊，但也得承认，系统越复杂，出故障的可能性也越大。这个事情，不能光看提升体验，还要琢磨安全底线。
说到这，我突然卡壳：这些系统要激活在设计条件下，是不是就意味着越复杂越安全？其实我反过来了。多功能设计——像多面手帮手，容易带来交互负担。太多功能，反而可能互相干扰。自动驾驶辅助和车道保持要同时用，其实对传感器和算法要求都更高。但验证这些全方位安全是不是都靠谱？我没法一口咬定。
这让我想起之前问过一位零部件供应商：你们的传感器寿命有多少？他说：理论上10万公里，实际上海口估算，能到8万还算稳定。又折合，平均每公里传感器维护（或异常）几毛钱。算下来，假设一个辅助系统年行驶10万公里，帮你守护大概几百块。心算有限，反正绝不会便宜到不用维护。
我觉得最有趣的是，随着标准的完善，未来咱们开车会不会变成程序员？像那些警告灯一亮，就得停车检查。这也让我想起我家修车师傅，他总说：这车的电子系统，现在像他妈妈一样复杂。车厂到某种程度，也是走修理链路优化这条路，用硬件组合出更稳定的体验。
我还想问你，你觉得自动化真能给我们减少焦虑？还是说，只是换了一种焦虑？就像那些高速联网的车，便利不能否认，但安全隐患也在不断堆积。
说到这里，能让我困扰的就是：这些标准草案，似乎都还在模糊地带。我猜，可能很多规则设计还得验证，怎么能一刀切保障所有场景？不考虑特殊状况？或者，未来会不会出现比标准还严格的非官方修正？
（这段先按下不表）
一想到手部脱离检测和视线检测，我心里还在琢磨，小车左转弯时，手刚离开方向盘，助手就响了？还是说，驾驶员用左手轻扶刚才还走神，辅助系统就会误判？这是不是就像我们用智能手机的人，忽略了用眼的细节一样？我觉得技术总在理想情况上设计，但实际体验中，太多细节都容易出错。
回头想，辅助系统究竟是帮手，还是牵绊，还真不好说。它们的设计，既要抓住驾驶安全，也要兼顾用户惯。走到哪一步，才算人车共驾的科学点？我不知道。
你们是不是也觉得，未来的驾驶，可能连开车这个动作都要重新定义？我就想，那天早上迎面一辆自动驾驶的车，静静从我旁边拔地而过，屏幕上显示已开启自动行驶。其实我挺好奇：它沿途的传感器，是不是在像我一样，偷偷观察着一切？是不是我也可以猜测，车里那堆电子血液，其实比我想象中更聪明多了？也许这是个靠科技圈套让我们变得更依赖的游戏。
好吧，觉得麻烦，总比出个大故障强。人都说看得见的安全，才是真的安全，可谁又能保证，下一秒那片天空不会掉下一只潜伏的闹鬼？
这场标准的变革，是否能成为淡定的安全保障？还是会像平时的交通拥堵，越堵越烦？都说未来可期，但我还在思索：这个安全线到底在哪？若真有一天，车能自己判断危险，主动避让，那我是不是要学着放手？
（这会让我有点迷茫，或者说，期待又怕受伤。毕竟，技术永远在走钢丝。）
你们觉得呢？开车更安全了，还是更复杂了？这场变革，是福还是祸？我想，可能还得看你怎么用这点新技能。临场的细节，大概很容易被忽略吧。
以上，太多问题了。你注意到那个视线检测的细节了吗？它其实就藏在那些微妙的硬件里，但我们真的理解它在看什么吗？也许，下一次坐车时，我还得再观察一下那些屏幕上的提示。毕竟，安全的底线，还得靠一点点眼睛去守护。
全部评论 （0）