自动挡等红灯，一直挂D挡踩刹车，有没有想过其实挺不科学的。这个事我也遇到过。和维修师傅聊天，他就直摇头，说这个惯挺伤车。其实原因也挺简单，变速箱油温升高是个关键点。你知道的，自动挡车里的变速箱，像个大油锅一样，时间长了温度一高，油膜就会变得油腻、黏糊，润滑就不如从前了。
我经常走高速，那些长时间红灯，我就观察到，很多车都在D挡，车子轻微抖动，脚还要一直踩着刹车。你想嘛，刹车压力持续作用在刹车片和盘上，长时间还挺折腾的，更别说变速箱油温的事了。（这段先按下不表）
我跟师傅确认过，他说挂N拉手刹，更利于变速箱降温，尤其是红灯时间超过30秒。这个我大概也估算过，估计那变速箱油温能升高大概10-15°C左右，这还得看车的状况、环境温度。油温升高，油变稠，润滑不良，说白了就像炒菜用的油，太热就变得稠稠的。
说实话，我以前也没怎么看这么讲究，觉得挂D最自然。但现在想想，养成在等红灯时换成N挡的惯，确实值得。同事的小子也这么说：我家那老卡宴，挂在D挡踩刹车，不到一两分钟就出问题，变速箱振动厉害。这让我觉得，可能这个小惯还是挺重要的。（这又让我想起一个问题——你们有没有遇到过等红灯变速箱异响的情况？）
说到这里，我还注意到个细节。刚才翻了下手机里的相册，快门快门的那张近照，是我试驾某新车时拍的，那车内的显示屏显示变速箱温度：65°C。这个温度其实蛮高了，正常行驶中，大概在40°C到55°C之间。长时间在等红灯时，如果一直挂D挡踩刹车，的确，油温会缓慢升高。这也是为什么司机修车师傅会建议挂N挡，拉手刹，给变速箱多点休息。
而且，我还想到一个细节，同价位车里差别挺大。有辆合资车，价格差不多，但使用感就差了点，虽说没大毛病，但油温升高快，怠速抖动也比别的车厉害。这就让我猜测是不是变速箱设计上的差异——有的厂家采用更好的冷却系统，有的就走普通线。
顺便说一句，油温升高其实也影响到其他部件。比如冷却液温度，变速箱油一热，传到其他地方，就像锅里油一热，散热变难。这个问题其实没有那么明显，还挺隐性的，但时间长了，小毛病就跑出来了。
我自己还打算以后多注意，等红灯时间超过30秒，我就会把挡位挂到N，拉好手刹。这样变速箱就能少受点煎熬。不过这惯改了也有点麻烦——转挡、挂空挡、拉手刹，虽说不算大事，但人都喜欢直接油门踩到底，谁愿意折腾？（这是不是有点喜欢走捷径的心态？）
又有个疑问：老司机们，你们平时会换挡吗？会觉得麻烦还是觉得划算？我猜测，也许很多人压根没意识到这个事。有时候，惯一养成，可能也就这么一直做下去了。再说，燃油经济性啥的，偶尔切换一下靠谱吗？大概也没有定论吧。
讲到我还知道一些人，他们车子比较新，护养费贵，舍不得让油箱烧得太高。像变速箱油温升高，百万公里开下来，省下几次维修费，都是很实际的小事。例如我朋友的车，保值率不差，年头卖掉还能赚个10%左右。
要不要试一下？等红灯时，换成N挡，用不着一直踩刹车，轻松不少，油温也低点。这个惯不用天天做，但偶尔养成，免得你爱车多受点折磨。我说的这个，可能也不算啥大招，但真能让车陪你多几年。
汽车的每个设计都不是随便做的，像变速箱油温这事，平时想着平稳行驶固然重要，但细节也别忽略。你觉得，这个惯你会坚持吗？或者，有没有更好的办法？
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