极氪9X终于要上市了。官方定在9月29日，价格一开口就是快50万的架势——47.99、49.99、56.99元，价格圈里说白了就是跑偏大众了。你说这车到底值不值这个价？我倒觉得看个大概。毕竟，体感上，绝大部分人，除了土豪，也没几个真买不起或拼命想买的。
我还记得前几天在修理厂跟老板娘闲聊，她搞了个开了十年的3系，听到极氪9X定价，笑着说：这车是不是未来的豪车潮流？我心里暗自叹气——豪车一块，价格那么高，除了体面还真没啥实用性。反之，像那种同级别的奥迪Q7或者奔驰GLS，卖得还算可以，为什么？品牌溢价和人设都在。
测一测，极氪9X的尺寸，5239×2019×1819mm，轴距比普通中大型SUV长了点，3169mm。肉眼看，跟卡宴差不多大了。谁说大就是好？我觉得，假如你超市买菜，开个这样的车，坐进去怎么说都得琢磨半小时，尤其是倒车，比如后视镜都得调整好几次。上车体验，倒不是我觉得豪华不好，而是感觉太大了，用在城市其实挺费劲。声音太大，开起来会觉得没那么灵巧。一个普通家庭，真要用到这个尺寸，可能会觉得麻烦。
说到空间，更别提座椅舒服度了，前排别人说还可以，但我试坐过，后排有点压抑。价格这个级别，怎么也得考虑后排空间的真实性价比。这个空间数估算，350升行李箱容量，刚好够放几个箱子，但如果定个几天的旅行箱，得另外考虑一下。
关于动力，极氪9X是基于浩瀚-S架构的，搭载古怪难记的极光湾发动机，排量1974mL，功率205kW。你想，轻松启动加速，百公里3秒？这是距超跑级别的水平。实际上，我试过同价位的奥迪Q7 55 TFSI，百公里破4秒，感觉差异在哪？大概就是极氪用的轻量化技术？其实我一直在想，既然车这么重，怎么还能做到3秒，这是我过去没细想过的。有点像我爸说的用鸡蛋壳做的飞机，会不会太硬核了一点？我猜，或许动车身材料用得非常先进，减轻一些重量？或者，发动机的那点205千瓦，实际上给了它极大的爆发力。
有个细节我还没说，就是新车顶上的激光雷达。你说这东西搞个半天是不是还危险点？你信不信，激光雷达越用越像电梯按钮？不过它标榜L3级辅助，目标是未来升级L4。我在想，这个道路真能试出来？还是只是一场宣传秀。我更关心，技术到家了没？别到头来大家踩着自己人命，责任画了圈。
这次新车的内饰，倒是让我头一次感受到未来感——一块17英寸的超清OLED飞翼式滑移屏，能实现无极滑移，调节角度，一点不比那些疯狂炫耀的科技车差。你会觉得，这么大块屏幕，调控起来是不是特别麻烦？我试过不用看说明书，随便按，居然还挺顺手。像我有个朋友，把那块屏当成手机一样滑来滑去，感觉比用手势还方便。
说到这我突然卡壶了——极氪这车的豪华感到底是表面的还是用料的？问界M9那种，豪到什么程度？我觉得，问界的卖点也就是那样的智驾能力，虽然极氪也有类似配置，但整体豪华感更硬核一点——尺寸、配置都拉满。你要问我，谁能在这个价位拍板？我估计，除了看品牌的客户，真正能买单的，不会多。
在供应链这块，大家都知道，豪华SUV用料、零部件都要精挑细选。极氪用的这套架构和零件，难免会降成本，就像买菜时选了个看起来不差的肉，实际质地其实还得靠模具、工艺追求。比起国内一些只追快出货的厂商，这技术虽然还算真材实料，但我不敢保证，能坚持多久。
我刚才翻了下我的笔记，有一张截图：极氪9X的估算售价，跟车厂资产负债匹配的一份预算表，大家都知道，研发新技术，基本成本和利润空间很有限。那，为什么能把价格这么挑高？不就是因为位置、品牌溢价还摆在那里吗？毕竟，宝马、奥迪，甚至保时捷都在这个档次争食。而极氪，靠的也不是最普通的品质，而是科技外衣。
我思考着：假如我今天要推荐一台，除了开出去的炫耀感，真正用的顺手吗？一想到用车体验，我想到一个点：我那个同事，他买了辆高尔夫，虽然比极氪便宜五六倍，但每次开车都觉得方便、熟悉。豪华没错，可用起来舒服才是真的。而极氪9X的用户，是不是喜欢看得见的豪华？还是用得上的豪华？
讲到这里，我也不免在想一个问题——未来这类豪华大块头的SUV，又会走多远？会不会，真到了用料价格拉满，就变成一种炫耀式的负担？
说到极氪9X的细节令人琢磨——那块高端屏幕，转角那个边缘的缝隙，怎么还那么明显？是不是装配上还要更多打磨？毕竟，豪华的定义，不是只看配置，而是每一个细节都到位。我倒是挺期待它上市后，实车出来的真容，会不会和公布的样子一样霸气。或者，真能用科技打动人的吗？——你猜呢？
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