最近在汽车圈里跑的人都能明显觉得，“大六座SUV”这玩意儿是真的火得不行。
到2025年秋天刚刚拉开帷幕，九月就变成了“大六座SUV发布月”的代表月。那天，腾势N9和银河M9竟然在同一天亮相，银河M9更是一路飙升，24小时订单就突破了2.3万大关。有消息说，9月20日推出的全新蔚来ES8，订单量甚至已经超出了今年预留的4万产能。紧接着月底，全新问界M7和极氪9X也纷纷亮相，光是问界M7官宣仅仅8天，订单就破了19万；极氪9X更是抢眼，1小时内小订超出4万。
从2024年底到2025年中间，不到半年时间里，市面上就多出了8款重量级的大六座SUV，比如理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9还有豹8……过去想买个合适的大六座SUV，总得“东奔西跑”一番，现在倒是“眼花缭乱”。这个背后说明了一个明确的信号：中国汽车市场正驶入一个属于“大六座SUV”的黄金时代，节奏明显在加快。
01.
其实在前几年，大六座SUV还算得上是“冷门”车型。
不过，从2022年起，这个市场就像“踩了油门”一样猛发展：2022到2023年一直维持在30万辆左右，而到了2024年，瞬间飙升到60万辆，短短三年时间就翻了三倍。
到2025年，简直就是“爆发的年份”啦。
业内还有个预估啦：到2027年，大六座SUV的市场总量可能会超过100万辆呢。
比起每年2000多万辆的整体乘用车销量，100万辆确实只占5%，可这5%的车型都“含金量”挺高——大多价格都在20万以上，还能帮品牌打造高端的形象。现在无论是新兴力量还是老牌车企，纷纷跑到这个市场角逐，生怕落后一步。
不少人都会疑惑：咋突然间，大六座SUV这么受欢迎呀？
说白了，都是“家里人”的需求把大家逼得不得不买这样的大六座SUV。
2011年，我国启动了“双独二孩”的政策，到了2016年，二孩政策全面铺开，2019年多孩家庭的数量达到了最高点。
家里多了个二胎，短时间内也没打算赶紧换大车。
因此，从2020年起，这种需求逐渐释放出来，眼看着正迎来个“爆发期”。
这种家庭有两种情况：要么家里已有一辆燃油代步车，买新车时更喜欢纯电的大六座，平常在市区上下班用电挺划算；要么打算把旧燃油车换成“全能车”，就会考虑增程版的那种。
国家数据显示，2024年我国城镇常住人口达9.4亿，流动人口则有3.85亿，也就是说，四个人中就有一个算是“城市迁徙者”。
像这类家庭，基本都是“三代同堂”的模式：夫妻俩在大城市拼搏，把农村的父母接过来帮带孩子，五、六个人挤在一起，五座车根本不够用，大六座车就变成了必备的“刚需”。
除了这两种主要的家庭模式外，还有一些人因为长途自驾或者需要移动办公，就选择了买大六座的车。
这些需求一旦合在一起，大六座SUV就不再是“可选”的，而是变成了“必备”的选择。
虽然大六座SUV挺火的，可不是所有的价位段都特别受青睐。
从卖的情况来看，20-30万这个价位段简直是“热闹非凡”，不仅是销量的主力军，也是竞争最激烈的地带。
因为这个区间的车型销售特别火爆，市场反馈和数据显示，20到30万的价格区间成为消费者最喜欢的选择，销量也稳居前列，竞争程度相当激烈。
大部分价格在20万以下的六座车型，普遍存在一个问题，就是第三排空间显得有点局促，不太宽敞。
像一些售价在15到20万之间的车型，第三排座椅离地挺低，成年人坐上去脚都悬空，坐个半小时就会觉得累，基本就当应急座用的。
像理想L8、L9这些价格超过30万的车型，空间确实更大一些，像第三排带腿托，二排还能自动调节，但价格比同样尺寸的问界M7贵个三到八万，挺多预算有限的家庭会拿不定主意。
在20到30万这个区间里的车型，刚好处在“性价比最优”的位置：空间方面挺够用，第三排坐成年人也能舒服地坐一两个小时，配置也挺实用。
像问界M7，2025年累计销量快到18万，月平均破万，主要因为这个价位能提供“大空间加智能驾驶”；银河M9刚一上市就订单爆棚，也怪不得，因为不到20万能搞定“混动配冰箱彩电大沙发”，比同配置的高端车型便宜差不多10万。
02.
如今的买家们变得更加“理智”了，不再盲目追求“硬件堆砌”。
以前厂商们常用“车顶麂皮绒”或“门板实木装饰”来吸引眼球，但现在不少人觉得这些其实没啥用。
现如今，大家更在意那些“看不见的配置”，比如底盘是不是开起来舒服，是否配备自动空悬（能根据路况调节高度），二排座椅能不能用电动滑动（方便照料孩子），还有那种婴儿级别防污面料（孩子吐奶、撒零食都方便清理）。
以前挺火的“冰箱彩电大沙发”，如今也变成了“标配”——15万的零跑C16、20万的深蓝S09都配备了。车企想靠这些“加分”变得更难了，反倒得在“智能”上动文章，比如城市NOA（自动导航辅助驾驶）、智能座舱交互，这些真正能提升用车体验的配置，才算得上现在的“加分项”。
要买个大六座SUV，怎么选能源类型，真是一道绕不过去的难题。
如今市场上主要有三类：纯电、增程和混动，各自在优势方面各具特色，适合不同家庭的需求，别盲目跟风啦。
先来看看“增程版”，它目前算得上是“主打产品”。
到2024年为止，理想L9、L8，问界M9、M7，零跑C16这五款增程的大六座车型，累计销量已经超过了55万台，平均每个月卖出大约4.6万台，其中问界M9和M7的月销量都突破了一万份。
增程的好处可真不少：“市区用电，长途就走油”，完美解除里程担忧，特别适合家里没有固定充电桩，或者经常跑长途的家庭。
不过，它也有点瑕疵：必须安装充电桩才能真正享受“用电划算”的好处（据理想统计，超过70%的增程车主都装了充电桩），要是不装充电桩，长期用油的花费反而会比混动车高。
最近在“入门级”市场里，混动版挺火的，挺受欢迎的。
2024年混动的大六座车型总销量才7万，可到2025年前八个月，接近10万了，特别是在20万以下的这些车型，比如银河M9、捷途山海L9，订单都挺火爆的。
混动的最大优势就是“省油”，即使不用充电，百公里的油耗也比纯燃油车少掉三到四升，非常适合没有充电桩、平时主要在市区跑的家庭。
不过到三十万以上的高端领域，混动车还没彻底站稳脚跟。
最后这个“纯电版”算得上是“后来者”，还挺有潜力的苗子。
到2024年呢，纯电的大六座车型销量大概就只有一万出头，主要还是靠蔚来ES8在撑场面；等到2025年，理想i8和乐道L90上市，8月份的单月销售额一下子就突破了1.2万。
纯电动车的亮点之一，就是开起来特别顺手、舒适。
不过吧，它的缺点也挺明显的：续航焦虑感重，虽然标称续航做到600公里，可一到冬天开空调、跑高速，实际能跑的距离就没那么多了，不太适合常常需要长途出行的家庭用。
如果市区用得多，充电桩也方便，选纯电车最合适；没有充电桩但市区通勤频繁，混动车半个方；需要跑长途，又想兼顾用电花费，增程车型是个不错的选择。
03.
不少人关心：这一大六座SUV的黄金时期还能坚持多久？
会不会像过去那会儿的“SUV热潮”一样，火了几年就冷下去了？
可以预见，至少还能火上五到十年，增长空间也还挺大的。
从需求角度来看，大家庭的数量还在逐步攀升，预计到2026到2027年才会达到最高峰；同时，城镇化还在加快，城市移民的人数会不断增加，这些都能持续带来需求的增长。
行业预估，未来大六座SUV的最高市场容量大约在每年300万辆左右，目前到2025年市场规模才60到70万辆，仍然有将近五倍的增长潜力。
从供应角度来看，会有更多的汽车厂商加入到这个市场里头。
像小米、小鹏、智己这些牌子，都已经打算推出大六座SUV，并且技术方面还会不断往前提升。
不过得提一句，热度一高，内卷也会跟着激烈起来。现在20到30万这个档次，已经有十几款车型在角逐，未来还会有更多加入。各大厂商拼价格、拼配置、拼服务，最终让消费者得益不少。
如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：
第一步，得搞清楚到底是想增购还是初次入手，是为了长途出行吗？家里有没有充电桩？第二，重点关注“第三排的空间”，别光听销售说“空间大”，不如拉家里人一起试试坐感受。第三，不要盲目追求“高价配置”，比如“车载冰箱”，一年用几次也不值得花大钱，但“自动空悬”或者“二排电动滑动”这些能让日子更舒服的配置，倒是值得优先考虑。
如今中国的汽车市场啊，已经从单纯买辆代步车，转变成偏向家庭用车的趋势了。正好，大六座的SUV正合适这个需求，完美切中了大家的购买心思。
从2021年的20万辆，到2024年的60万辆，再到未来的100万辆、300万辆，这个领域的黄金期才刚拉开序幕。对于普通家庭来说，现在就是“挑到心仪好车”的最佳时机。
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