年轻人要的真是超跑性能吗？ 零跑CEO朱江明在慕尼黑车展现场抛出了一个观点：年轻人需要的不是几百匹的马力，而是一种“个性张扬、年轻时尚”的态度。 正是这个洞察，催生了零跑Lafa5这款车，它的名字“Lafa”谐音“拉风”，就是想为年轻人造一台真正拉风的车。
Lafa5这四个字母，每个都藏着零跑想对年轻人说的话：L代表Lifestyle（生活方式），A代表Attitude（个性态度），F代表Freedom（自由掌控），最后一个A代表Art（潮流审美）。 这听起来不像是在卖车，更像是在推销一种年轻人渴望的生活理念。
零跑Lafa5的车宽达到1880mm，轴距2735mm，呈现出明显的轿跑运动风格。 它采用61.4°大倾角前风挡、飞驰弯道曲面腰线及短前后悬设计，勾勒出蓄势待发的俯冲姿态。 前后50：50的黄金轴荷比，加上经过Stellantis欧洲团队运动化调校的底盘，让人对它的操控表现充满期待。
无边框车门、19英寸掠翼运动轮毂、高亮黑钢琴烤漆饰件及玻璃材质B柱饰板，这些通常出现在高端车型上的配置，如今都出现在了Lafa5上。 新车提供六款车身配色，包括两款专属全新外饰色——电掣黄（与小米SU7 Ultra同款“战斗黄”）和风驰灰，以及星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑。
为了平衡美学与性能，Lafa5历经百余项仿真及风洞试验，通过AGS主动式进气格栅、尾部扩散器及导风气帘等16项优化措施，风阻系数显著降低，整车能耗下降7%。 这些细节上的精益求精，显示出零跑对这款产品的重视程度。
智能化方面，Lafa5搭载激光雷达与高算力芯片，赋能同级领先的智能座舱与辅助驾驶系统。 虽然慕尼黑车展亮相的车型没有安装激光雷达，但零跑CEO朱江明明确表示国内版将标配激光雷达。 这意味着Lafa5可能成为同价位中极少配备激光雷达的车型。
更为个性、运动的Lafa5 Ultra版本计划于2026年上半年在中国大陆正式交付，将为追求极致个性的用户带来更多惊喜。 Ultra版本车身配备了更多的运动套件，整车看上去更为拉风。
关于价格，朱江明表示因为Lafa5的配置较零跑现有车型如B10和B01更高，所以定价可能会略微高一些。 但他强调Lafa5的质感会更好，配置会更高，同样物有所值。 有推测认为Lafa5的价格可能会在10万元级，起售价格甚至可能以8字开头。
零跑高级副总裁曹力表示，零跑就是要为不将就、不从众、不平庸的年轻人打造一辆属于他们的Dream Car。 这是零跑10周年送给全球年轻人的一份礼物。 Lafa5本质上就是要让未来的代步车不再是“千篇一律、平淡无奇”，让每个年轻人都能用一个更香的价格，开上一台能凸显自己个性的车。
零跑产品线已覆盖A、B、C、D四大系列，构建了包括轿车、SUV、MPV在内的完整产品矩阵，实现了从A0级到D级的大众化产品布局。 Lafa5作为零跑首次脱离“ABCD”产品矩阵的独立序列，展现了品牌在设计和产品思路上的全新突破。
依托与Stellantis集团的战略协同，零跑已迅速完成全球30多个国家和市场的业务布局，销售与服务网点突破1700家，位列造车新势力全球第一。 2025年1-8月，零跑全球累计交付量突破32万台，稳居中国新势力品牌首位，其中累计出口量超3万台。
截至目前，零跑已赢得全球超过90万用户的认可，更成为2025年上半年中国第二家实现盈利的新势力车企。 这些成绩为零跑推出Lafa5这样的个性化产品提供了坚实底气。
Lafa5明确瞄准欧洲紧凑型电动车市场，直接竞争对手包括大众ID.3、Cupra Born和MG 4。 零跑借助Stellantis团队进行欧式调校，预计将在欧洲市场提供更具当地驾驶特色的产品。
个性化不是小众，是大众化市场。 当大家都在卷“谁更便宜”“谁配置高”时，零跑发现，年轻人愿意为“符合自己审美”“能表达性格”的车多掏点钱，只要别太贵。 Lafa5的定位很聪明：基于成熟的成本控制，做设计、配置的“个性化升级”，价格却依然卡在年轻人能接受的区间。
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