7月29日，新闻像一盏突然亮起的蓝灯，不是为了照路，而是提醒未来的路该怎么走。消息称，小蓝灯因不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车上的外置小蓝灯可能会被限制使用。新京报贝壳财经记者向车企求证，吉利汽车回应：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”岚图、阿维塔也表示已关注到相关消息。
所谓小蓝灯，最初是用来标示辅助驾驶系统在工作状态的外部蓝色指示灯。
据了解，GB 4785-2019对外部灯具的颜色和用途有明确规定，允许的颜色只有白、黄、红和琥珀色，蓝色并不在列。
一位不愿透露姓名的业内人士对记者说，“小蓝灯其实是状态的外显。”它逐步演变成一种身份标记，仿佛在告诉你“我的车有智驾”。买车时，是否有小蓝灯，似乎就等同于“有没有智驾”。如果没有它，外界就不太好判断驾驶辅助到底何时启动。未来政策端可能会统一标准。
流通协会专家委员会委员章弘表示，蓝灯因为不符合现行强制性国标，已被明确禁止在新认证车型上装配；但已上路的存量车辆仍可继续使用。车企需要对新车做合规调整，驾驶员则要靠车内显示或灯光组合来识别智驾状态，未来也可能靠法规和车路协同来解决辨识问题。其实，这也提醒大家：别让外在灯光成为安全隐患的速写。
他指出，蓝灯不符合现行强制性国标GB4785-2019，国标规定民用车辆外部灯光只能使用白、红、琥珀黄，蓝色通常是警车、救援等专属。外置蓝灯容易让后方车辆和行人眼睛混乱，存在安全隐患。
在他看来，车企需要全面取消新车上的外置小蓝灯硬件，或通过OTA升级调整灯光逻辑，复用合规的日行灯/转向灯来提示智驾状态，确保新车符合国标。存量车暂不强制拆除，具体还要看工信部等部门的后续处理细则，并配合提供相应的合规调整方案。
提示方式也可以变成室内的，比如仪表盘、中控屏显示，甚至语音播报，或者通过合规的原有灯光组合来提示智驾状态。驾驶员可通过观察前车仪表盘或中控屏的显示，部分车型在开启辅助驾驶时会有特定的智驾状态图标或提示。
部分车企通过合规的日行灯、转向灯的特定闪烁模式或颜色组合来提示智驾状态，需结合具体车型的灯光逻辑进行判断。辅助驾驶状态下的车辆通常保持较稳定的车道内行驶轨迹，方向盘上也会有轻微的自动修正动作，这些都可以作为判断的线索。
章弘强调，完善法规刻不容缓，未来需要进一步细化国标，明确辅助驾驶状态提示的灯光颜色、亮度、安装位置等统一标准，避免因各车企标准不一而产生视觉混乱。与此同时，推动车路协同（V2X）技术的普及，让车与路侧设备的通信把实际驾驶状态传达得更清楚、更直观。
至于是否禁用“小蓝灯”，监管部门的官方表态目前尚未公开。
