英国车市最近来了个挺有意思的小家伙，本田Super-N一亮相，我第一反应不是看它有多快，反而是看它敢不敢卖，18995英镑，折合人民币大约17万，这价位放在今天，真不算便宜，可偏偏它又不是那种堆大电池、堆大屏幕、堆大马力的“面子货”，反而走了一条很反常的路，轻、短、灵，像是故意跟现在那些越造越胖的电动车唱反调，你敢信？
这车基于日本市场的本田N-One E打造，但本田这次明显没打算老老实实做一台“买菜电车”，而是把它往纯电性能小车上拧，英国负责人迈克尔·多伊尔也说得很直白，它不只是英国市场最亲民的纯电车型之一，还想做“最有驾驶乐趣的车型之一”，这话听着像营销话术，可看完参数，你会发现它确实有点底气，整备质量只有1097公斤，车长3395毫米，放今天的纯电车堆里，简直像个瘦子闯进了健身房，特别是那种一脚下去，车身不会先把你甩晕的感觉，老哥们一看就懂，轻车身才是真正能把底盘和转向味道做出来的基础。
我摸了一下它的定位，味儿就出来了，这不是拼零百刷屏的家伙，而是拼“开起来有没有劲儿”的那类小钢炮思路，本田说它借鉴了上世纪80年代经典性能车型的理念，翻译成人话就是，别给我整一堆花里胡哨的屏幕表演，先把车开顺手再说，前置单电机，标准状态下最大功率47千瓦，峰值扭矩162牛·米，听着不吓人，可这套数据放在1097公斤的车身上，体感就不是另一回事了，尤其城市里起步、并线、钻车缝，轻快感会比那些两吨大车舒服太多，不是猛冲那种爽，是那种你一脚电门下去，车子立刻懂你意思的爽。
更骚的是它还有个Boost模式，开启后最大功率能到70千瓦，官方说零百能压到10秒左右，标准模式则是14.5秒，这就有意思了，平时佛系开，动力不算暴躁，够通勤够代步，可你一旦想要一点情绪，它还能突然给你挤出点推背感，不至于像某些电车那样，平时像棉花，开快了又像炸毛，完全没层次感，Super-N这路子反而像老派性能车，平时收着，真想超车时再放开，虽然它不是那种一脚把人按进座椅里的猛兽，但在同级里，这种“可切换的性格”才更像驾驶玩具。
续航这块也别太神化，29.6kWh电池组，WLTP工况续航128英里，约206公里，城市工况最高能到199英里，约320公里，乍一看不算长，甚至会让一些习惯大电池的人皱眉，但你要知道它的身板就这么大，定位也不是跨城跑长途的，反而更像那种你每天上下班、接娃买菜、周末在城里兜风的精致小工具，50kW直流快充从低电量补到80%大约30分钟，这个节奏放在小电池车型里其实挺合理，不算神速，可也不拖泥带水，关键是它没有用“超大续航”去骗你掏钱，至少这点比一些虚标大户实在。
车内配置也挺会拿捏情绪，7英寸液晶仪表配9英寸中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，听起来就是标准答案，但本田又顺手给你塞了8扬声器Bose音响系统和低音炮，这一下就把“毛坯房”味道往回拉了不少，说明它不是只想做一个能跑的盒子，而是想让你坐进去也觉得有点仪式感，尤其对于这种小车来说，音响和座舱氛围往往比堆一堆大屏更能讨好人，毕竟车小，空间有限，真正让人上头的，往往就是那些细节。
更值得玩味的是它那个主动声音控制系统，能模拟传统七速变速箱的换挡声浪和动力反馈，听着有点“装”，但其实这恰恰是本田会玩的一招，因为纯电车最容易丢掉的就是机械参与感，很多车开起来快是快，可像一台被削平情绪的电器，踩下去就走，松开就停，久了真容易腻，Super-N反而反其道而行，给你造一点“换挡”的假象，给你一点动作反馈，哪怕是模拟的，也比死板得像洗衣机强，老哥我说句实话，年轻人可能觉得这很戏精，可真开过一阵你就会发现，驾驶乐趣很多时候不是绝对速度，而是车有没有陪你演这出戏。
放到同级市场里看，这车的打法其实很清楚，就是不跟那些越做越大的电动车硬碰硬，别人卷的是大屏、长续航、零百破五，本田卷的是车身紧凑、体重控制、操控响应，这种思路在欧洲市场尤其讨巧，因为不少用户本来就不想开个笨重的大盒子到处找车位，Super-N这种3395毫米的小身板，进城、转弯、停靠都更从容，底盘也更容易做出紧致感，至于它是不是“性能车”，说白了不在纸面，而在体感，轻量化车身配上70千瓦Boost，已经足够让它在城市里显得比很多参数更漂亮的对手更灵活。
当然，买车这事不能只听发布会吹风，还得看钱和定位，17万人民币左右的起售价，放在国内市场会被一堆更大尺寸、更长续航的纯电车型围殴，可在英国市场，这个价位换来的不是“空间优先”，而是“驾驶优先”，这就决定了它的受众不会大，喜欢的人会觉得它很纯粹，不喜欢的人会骂它续航短、尺寸小、价格还不算低，双方都没错，错的是你拿家用逻辑去审判一台乐趣导向的小电车。
所以这台本田Super-N，我的看法很简单，如果你想要的是一台能把城市开得有味道、能把电车开出一点机械感、又不想被大车身和大电池绑架的小玩意，它值得关注，甚至挺对味，可如果你追求的是跑长途、拼空间、拼续航、拼全能，那它就不是你的菜，别被“性能小车”四个字忽悠了，它不是来当全村最强家用车的，它就是来告诉你，电车不一定非得又大又沉，轻一点，反而更好玩。
全部评论 （0）