2026年巴黎车展10月12日开幕。据巴黎车展官网信息，本届共59家整车展商，中国品牌占22家，占比37.3%，超过法国10家与德国7家之和。法媒automobile-actu的报道称，中国车企参展数量比上一届扩大一倍，占据整车展商约三分之一。国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶评价，中国品牌的到来重新为这一展会注入了活力。
小鹏集团选择在此时将G9L推向全球市场。法国市场售价74990欧元起，德国74600欧元，荷兰75990欧元。国内版G9L于9月17日上市，限时价23.18万元起。欧洲定价约为国内两倍多，这个差价直观反映了一个现实：G9L在欧洲面对的是传统豪华品牌腹地，小鹏试图以远高于国内的价格直接参与竞争。参数优势能否转化为品牌溢价，需要市场来回答。
G9L车长5120mm，轴距3100mm，风阻系数0.238Cd。全铝底盘搭配双腔空气悬架和DCC自适应减振器，标配主动后轮转向，最小转弯半径5.5米。四驱版零百加速4.9秒，百公里制动距离35.1米。三电方面搭载800V高压平台和5C超充，纯电版CLTC续航最高755km。座舱配备17.3英寸中控屏、88英寸AR-HUD和后排21.4英寸3K娱乐屏。这些配置在欧洲中大型SUV市场有竞争力，但欧洲消费者对中国品牌的认知转变仍在进行中。
本届车展首次设置智驾实验室公开道路体验活动，仅小鹏和特斯拉两家参与，欧洲本土品牌集体缺席。小鹏集团副总裁于涛此前透露，车展官方最初邀请了所有参展车企，但知道要在巴黎实际路况下接受数百上千家媒体测试后，只有两家接受了邀请。活动开始前已有超过400家全球媒体报名。车展前夕，何小鹏亲自体验NGP通过凯旋门环岛，该环岛汇集12条大道，他评价表现像一位欧洲老司机。今年7月NGP已在德国完成本地化验收测试，按规划2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。
小鹏G9L已于10月7日在奥地利格拉茨麦格纳工厂完成试制下线，成为小鹏在该工厂投产的第四款车型，此前已有G6、G9和P7+。值得注意的是，该工厂同时也生产奔驰G级。欧盟对中国产电动汽车加征反补贴税的背景下，本地化生产几乎是绕开关税壁垒的标准解法。
小鹏集团近期当选联合国欧洲经济委员会GRVA框架下新设自动驾驶场景相关信息交换工作组秘书长，成为首家担任该职务的中国企业。这意味着小鹏不仅在技术层面参与欧洲市场竞争，也在尝试介入全球自动驾驶标准的制定。
2026年上半年小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一。截至目前，小鹏已在全球布局8大研发中心、6大制造基地，销售网络覆盖82个国家和地区。
从产品出海到制造落地，从技术验证到法规参与，小鹏正在经历从中国制造商向全球化运营者的角色转变。G9L在欧洲市场的实际表现，会是这条路径能否走通的重要观察窗口。
