历经三年的汽车价格大战，在2026年迎来了新一轮升级。新年伊始，众多车企纷纷开启新一轮限时优惠活动，汽车市场从年初便陷入激烈竞争之中。
近日，宝马、悦达起亚、长安马自达等车企再次降价，或者推出一口价优惠，意在抢占春节前的“销售黄金时段”。此外，蔚来、小米等品牌也加入了“隐性降价”的阵营，采取限时直降、保险补贴、零息金融方案、国补地补政策兜底等措施，目标是吸引那些对价格敏感、对一次性大额支出心存顾虑的购车者。
2026年首日车企推出的这波优惠举措，既是2025年市场竞争的延续，也拉开了2026年行业格局重塑的大幕。对消费者而言，这是购车的绝佳时机；而对行业来说，意味着市场竞争的淘汰赛将进一步提速。只是，这场持续了三年多的车市价格战，究竟还有多大“威力”？血拼抄底的汽车市场又将走向何方？
1.
更猛烈、却更悄无声息的价格较量
过去一年，价格战是汽车市场的关键主题。进入2026年后，除了众多车企陆续公布去年的全年销量成绩，新一轮的限时优惠竞争也在悄然展开。其目的显而易见，就是想借着春节前的购车热潮，再冲刺一波销量。
宝马的降价策略最为直接、激进——开年之际，宝马中国就下调了旗下31款车型的官方指导价，最高降幅达30.1万元。其中，新能源车型iX1的起售价从29.99万元降至22.8万元，降幅达24%。入门级性能车M235L的价格从36.39万元降至29.8万元，首次跌破30万元关口。此外，X2、i4、i5、X6、X7等车型也都有不同程度的降价。
此前，宝马多次表明不会参与价格战，此次为何突然“官方降价”呢？1月2日，宝马中国方面针对此次突如其来的调价强调：这并非“价格战”，而是宝马部分产品的价值提升，是宝马主动调整产品策略、积极应对市场变化的表现。
与宝马不同，悦达起亚仅针对部分车型推出“一口价”政策，涉及起亚K3和2026款起亚奕跑两款车型。其中，2026款起亚奕跑1.4L IVT趣享自动版全国一口价为5.59万元；起亚K3 1.5L舒适优享版全国一口价为6.99万元。
长安马自达也不甘示弱，2026款马自达CX - 50行也正式上市，共推出3款车型，指导价格区间在13.98万至15.98万元。作为年度改款车型，新车在价格降低2万元的同时，配置实现了全面升级。
2.
这波降价冲着春节而来
显而易见，年初的这波价格战呈现出与以往不同的竞争特点。
其一，此次价格战的参与者发生了变化。以往价格战主要由特斯拉、比亚迪等新能源车企发起，而这一轮则是宝马、起亚、马自达等合资车企主动放下姿态，以大幅度优惠投身到激烈的竞争中。
并且，与新能源车企复杂的规则和多样的权益方案不同，合资企业在2026年初依旧采用较为简单纯粹的直接降价模式，且降价幅度持续加大，大多在2万 - 6万元以上。
实际上，车企在春节前降价是惯例，往年也是类似节奏。一方面，很多消费者有购置新车返乡的需求，此时消费热情高涨；另一方面，车企在节前抓住有购车意愿的消费者，以弥补春节假期的销售空白。然而，今年情况极为特殊。
在车企降价之前，2026年汽车“国补”细则提前公布，此前处于观望状态的消费需求开始释放，春节前将迎来一波购车小高潮。再加上今年春节比往年更晚，年前这段时间是车企的销售黄金期，有利于冲量，所以价格战早早打响。
3.
2026年，车市价格战玩法生变
车企首轮价格战的打响，预示着今年车市竞争将异常激烈。
尽管一次次的价格波动让部分车企利润受损，上下游供应链和汽车经销商压力陡增，但在我国汽车市场逐渐从增量市场转变为存量市场、竞争愈发激烈的背景下，2026年车企达成了共同选择——继续通过价格竞争抢占份额，并在新年第一天同步行动。
作者觉得，在一个以“促进消费”为预期的年份，价格战在汽车市场是不可回避的话题。但汽车产业具有长周期、大投入的特点，企业需要平衡好短期利益与长期利益的关系。价格战若脱离有序的健康竞争，会加剧恶性竞争，进一步压缩企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障。
可以说，价格战没有赢家，也没有未来。车企之间的竞争最终要跳出价格战的陷阱，回归到对产品技术和品牌价值的追求上。减少恶性竞争，增加良性竞争，携手把市场蛋糕做大，行业才能健康发展。
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