维哥时常会被问及纯电车与增程车究竟该选哪一个, 实际上, 这一事情, 真的是得依据个人状况来考量。我自己驾驶增程车, 半年下来仅仅加两次油, 跑长途的时候确实让人心里踏实, 然而下一辆车我已然计划换成纯电的了。当下纯电续航普遍在700km以上, 日常通勤绝对是足够用的, 若充电便捷的话, 着实没必要背着个发动机四处跑。
别克至境L7纯电版来了
8月5日, 针对别克至境L7纯电版, 要开启面向全网的预售活动, 9月份的时候, 便能够进行批量交付。在此之前, 这款车仅有增程版, 其价格处于17.39万至21.99万的区间, 此次新增了纯电版, 采用的是800V高压平台并加大了电池, 我推测其售价大概在18万至24万左右。其权益跟增程版是一样的, 对于首任非营运车主, 提供三电终身质保服务, 整车享有3年或10万公里的质保。
这台车属于合资品牌首款800V纯电轿车, 其所采用的是宁德时代80.6kWh磷酸铁锂电池, 该车全系CLTC续航里程为702km, 并不存在高低续航的区分情况, 对于绝大多数人而言这样的续航都是够用的。
充电速度是真的快
800V加上6C控温状态下带有超快充模式, 该超快充模式具有55℃得以保持恒温的热管理, 此热管理在行业内具有独特之处。10分钟的快充能够带来补足达450km远行所需电量的效果, 电量从10%充至80%仅需15分钟即可达成上述状态这样快的补充效果。功率为480kW的超充桩能够呈现释放满功率6C快充的能力表现, 与此同时, 该超充桩在功能上还具备向下兼容普通快充桩的特性, 也就是说, 若遇到找不到超充桩的情况时我们也无需产生慌张的情绪。
这充电的速率, 相较于增程版加油而言, 亦不会慢很多, 并且电费同油费相比较, 便宜了太多。我曾算过一笔账, 纯电车每行驶一公里, 其成本低于一毛钱, 增程车若烧油, 那么每公里需耗费五六毛钱, 一年倘若行驶两万公里, 如此这般便能省下大几千块钱。
车身尺寸和底盘有亮点
车身尺寸为5032毫米乘以1952毫米乘以1499毫米, 轴距处于可与同级别车型相对比时称为超长的水平层级。有着溜背且无框车门这样一种设计样式, 于同类车型中风阻系数仅仅只有0.21 , 并且还能够选择半隐藏的门把手这一设计元素。纯电版本车辆的整备质量比增程式电动版少了35千克, 在能耗方面展现出更为良好的表现。后排部分呈现出纯平的地台状态, 腿部空间超越了该级别常规标准程度, 并且标准配置有全景调光天幕这项配置。
在前部采用双叉臂, 后部运用五连杆六球头悬架, 整体作为底盘构建, 全系均标配RTD连续可变阻尼, 有着这样的配置。有特殊的预瞄悬浮魔毯底盘, 它能够提前二十米扫描路面颠簸状况, 可根据扫描结果主动调节减震的软硬程度, 当其通过减速带以及行驶在路况不佳的道路之上时, 舒适性会显著更为良好。
外观内饰都有变化
纯电版的前脸, 被改成了封闭式的新能源格栅, 配合星空展翼贯穿式的LED大灯, 车尾部分是透明分层贯穿式尾灯, 而增程版的则是红色尾灯。新增了专属车漆星砂绿以及落樱粉, 另外还有19寸的空气动力学轮毂, 车顶标配瞭望式激光雷达。
内饰呈三联屏布局, 其中一方面有着10.25英寸的液晶仪表, 另一方面存在15.6英寸具有2.5K分辨率的中控屏, 此外还具备50英寸的AR - HUD全景抬头显示。车机采用高通旗舰座舱芯片, 配备27个扬声器以及悬浮减压云感座椅, 在高配款中带有通风、加热、按摩功能以及电动腿托等配置, 乘坐体验果真舒适, 标点符号各不相同。
智驾配置也不含糊
拥有位于车顶的1颗激光雷达, 以及全车配备的31颗传感器, 它支持全场景且无断点的城市NOA, 支持高速领航NOA, 还支持全自动代客泊车, 具备AEB主动刹车、车道居中、开门预警、疲劳监测这些存在的基础功能, 其智驾能力在同级里面属于中上水平。
相较于增程版而言, 纯电版的底盘更为轻盈, 动力显得更为强劲，补能的速度有着大幅度的提升, 并且不存在发动机所产生的噪音, 驾驶起来会更加安静。倘若家里或者公司在充电方面较为便利, 我的确更加推荐纯电版。
到底该选纯电还是增程
如若一年之中跑长途的次数屈指可数, 且充电条件尚可, 那么直接选择纯电车型是可行的, 因为如此既省钱又安静。要是经常需要跑长途, 或者充电着实不方便之际, 增程版会更为稳妥, 毕竟加油站在各处都有分布。这台至境L7纯电版具备702km的续航里程, 实际上跑个500多公里是毫无问题的, 中途只需充一次电便能跑很长的距离。
维哥最后向大家问了一句, 要是你当下买车, 且充电条件也具备, 那你会选择纯电的车还是增程式的车呢? 欢迎在评论区域去聊聊你的想法, 要是觉得有用那就点赞并转发给身旁纠结的朋友呀 👋。
