大多数汽车爱好者都听说过“三位一体” (Holy Trinity)。大约十年前，这三款混合动力超级跑车风靡全球，将混合动力技术带入了高性能汽车的世界。混合动力汽车曾被认为是热爱环保的城市居民的专属，如今却进入了赛道和百万富翁车库的世界，这在一定程度上要归功于这三款车型的影响。
这三位一体的汽车分别来自汽车界最具影响力的三个国家——英国、意大利和德国。如今，无数采用混合动力技术的超级跑车和超级跑车取代了它们，成就了如今的“三位一体”。让我们回顾一下它们，以及它们是如何塑造混合动力汽车历史的。
本专题回顾了混合动力超级跑车的“三位一体”，以及它们多年来在混合动力汽车在汽车文化的更广泛演变中所扮演的角色。
迈凯伦 P1
我们从三位一体的英国成员迈凯伦 P1开始。作为传奇F1 20 周年庆典的一部分，P1 首次以概念车的形式在 2012 年巴黎车展上亮相，并于次年的日内瓦车展上作为量产车首次亮相。P1 是迈凯伦终极系列的第二款车型，旨在成为 F1 的精神继承者，也是迈凯伦生产的首款混合动力车型。F1 停产后，该公司进入了休眠阶段，在 P1 推出之前只生产了另一款车型 12C。
作为一款中置发动机、后轮驱动的超级跑车，P1 继承了 F1 的许多核心特质，并使其与现代时代相得益彰。除了高科技和未来感之外，P1 也从自然界汲取灵感：设计师弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 在迈阿密度假时看到了旗鱼，并在 P1 的设计中借鉴了旗鱼的一些流畅线条。
动力源自一台3.8升、727马力的双涡轮增压V8发动机：这是12C上已搭载的M838T发动机的升级版。然而，与12C不同的是，P1将这台发动机与一台电动机配对，这台电动机额外增加了177马力，构成了插电式混合动力系统。P1采用了多项源自一级方程式赛车的技术，例如Kers（动能回收系统）和DRS（减阻系统）。P1是一款高度独特的车型，产量有限；2013年至2015年间共生产了375辆。
法拉利LaFerrari
接下来是意大利版：正如其名，LaFerrari（意大利语意为“法拉利”）旨在成为法拉利家族的巅峰之作，成为其终极成员。LaFerrari 最初于 2011 年以概念车形式推出，两款车型（LaFerrari Concept Manta 和 LaFerrari Concept Tensostruttura）分别在马拉内罗和阿布扎比亮相。量产车型（主要受 Manta 的影响）于 2013 年在日内瓦车展亮相，随后在全球其他多个重要汽车盛会上亮相。
LaFerrari 是法拉利首款混合动力车型；与“三位一体”系列的其他两款车型不同，它是一款轻度混合动力车型，而非插电式混合动力车型。它搭载一台 6.3 升 V12 发动机和一台电动机，并搭配 7 速双离合变速箱。它借鉴了一级方程式赛车的诸多设计灵感；其碳纤维单体壳由法拉利 F1 技术总监罗里·伯恩 (Rory Byrne) 设计。
敞篷版车型LaFerrari Aperta于2016年至2018年间发售，限量生产200辆；该车型提供碳纤维硬顶和帆布软顶两种选择。此外，该车型还推出了两款性能版车型——FXX-K和FXX -K Evo，分别于2015年和2017年亮相；两款车型均配备了基于F1技术的附加技术元素，其中Evo还配备了可提供额外下压力的空气动力学套件。
保时捷 918 Spyder
最后，我们前往德国，一睹保时捷 918 Spyder 的风采。这款车于 2010 年日内瓦车展上首次亮相，概念车版本则于 2013 年法兰克福车展亮相。
动力来自一台4.6升V8发动机，其本身可输出599马力；此外，它还与两台电动机组合，额外输出280多马力。搭配7速双离合变速箱。单体式底盘由碳纤维增强塑料制成。
与其他两个品牌不同，保时捷在 918 Spyder 之前就已经在混合动力汽车领域拥有一定的历史；事实上，公司创始人费迪南德·保时捷打造的首批汽车之一就配备了混合动力系统。鲜为人知的 Lohner-Porsche Mixte（源自法语中混合动力汽车的表达“voitures mixtes”）由费迪南德·保时捷于 1901 年设计和制造，是一款源自早期混合动力概念（Semper Vivus，拉丁语意为“永远活着”）的量产车型。918 Spyder 继承了 Semper Vivus 和 Mixte 的辉煌，将保时捷带入了混合动力时代。
保时捷还为 918 Spyder 提供了一款可选的减重和空气动力学套件，称为魏斯阿赫套件。选择该套件的客户（价格高达 84,000 美元）可获得镁合金轮毂（由德国高性能轮毂制造商 BBS 制造）、Alcantara 内饰（取代标准皮革）以及加长的后扩散器。
918 Spyder 的 RSR 赛车版于 2011 年底特律北美国际车展上亮相。它并未像公路版车型那样采用插电式混合动力装置，而是采用了 Kers 技术为电动机提供动力。
从出租车到超级跑车：混合动力汽车的技术和文化演变
尽管混合动力技术自诞生之初就已成为汽车历史的一部分，但它曾一度被废弃，直到20世纪末才被重新发现。早期电池的技术限制使得混合动力汽车无法大规模生产、销售和运行；随着内燃机的盛行，混合动力汽车逐渐被淘汰。
20世纪70年代，最早的“现代”混合动力汽车原型开始出现；1973年，别克尝试打造一款Skylark混合动力版作为原型车，但后来由于资金和后勤方面的限制而放弃了该项目。1989年，奥迪Duo的早期版本问世；这款车配备了一台功率为12马力的电动机，为一台功率为139马力的汽油发动机提供辅助动力。
接近世纪末，混合动力汽车的演进开始加速。本田Insight（1999年）和丰田Prius（2000年）等车型上市，将混合动力技术引入主流汽车世界。然而，这些车型的出现也以一种特殊的方式塑造了公众对混合动力汽车的认知：它们与城市驾驶者、出租车和租赁车队以及注重环保的消费者紧密相关。换句话说，混合动力汽车并非汽车爱好者的专属。混合动力汽车的世界与高性能汽车的世界原本相距甚远，直到“三位一体”将它们连接起来。
这三款超级跑车的推出让全世界的汽车爱好者意识到，混合动力系统不仅仅是对于那些实际上并不喜欢驾驶的人来说从 A 地到 B 地的一种更有效的出行方式；它们还可以成为高端汽车制造商从发动机中榨取更多性能的一种方式，让汽车在赛道和道路上行驶得更快。
如今，混合动力技术已广泛应用于各类汽车，不仅包括普通的小型车和家庭日常用车，还包括超高端豪华轿车和赛道级超级跑车。随着汽车制造商不断探索新的技术前沿，混合动力技术也在不断发展。
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