一边是气宇轩昂的SUV，一边是颇具“欧陆风情”的家用车，红旗HS7和大众途观，这俩搁一块儿，颇有点“张飞战岳飞”的意思。
可数据一亮出来，啧，还真有点玩味。
红旗HS7，擎着3.0T的心脏，油耗竟比途观还悭油？
一年下来省下五千大洋？
这事儿听着就像“金刚芭比啃黄瓜”，有点悖常理。
咱们先觍着脸捋捋这茬儿。
红旗HS7，自主豪车品牌，3.0T V6，听着就“壕气冲天”。
大众途观，老牌合资，2.0T，扛造耐用。
按常理揣测，排量更大的红旗，油箱子恐怕是个无底洞。
但账面数据却摆在那里，红旗百公里耗油8.4L，途观愣是窜到10.4L。
这2L的差池，可不是个小数目。
这背后的乾坤，厂家定然会归功于技术加持。
什么智能热控、薄壁流体动力涡轮、第三代智喷系统，听着就玄之又玄。
当然，这些个玩意儿肯定管用，但更深蕴的原因，或许远不止技术那么简单。
您琢磨琢磨，红旗HS7卖的是什么？
雍容、适逸、空间。
它的目标客户是谁？
更在意阖家出行，对品味有几分讲究的主儿。
这些人驾车，图的是四平八稳、舒适熨帖，而非飞檐走壁的驾驭快感。
而途观呢？
虽说也是家用定位，但它的拥趸更为广泛，或许更倾心于操控感，偶尔也会“油门到底”一把。
驾驶习性的迥异，直接掣肘油耗。
这就好比同样一锅小米粥，您细嚼慢咽，我囫囵吞枣，吃完的饱腹感定然是天差地别。
再絮叨絮叨养车花销。
红旗HS7一年保养三千二，途观五千一。
这活生生差了近两千块。
配件价码也更亲民。
这又是作何解呢？
坊间素有传言，自主豪车“金贵娇气”，那是老黄历了。
眼下，国产车的供应链日渐丰盈，诸多零配件皆是自主出品，成本自然水落石出。
再者，红旗作为“共和国的长子”，在售后服侍方面，想必也会有些许补贴和优惠。
当然，咱也不能忽略一个真章，那就是红旗HS7的终端让利。
官方吊牌价二十三万八千八，吐血大甩卖后十五万九千八就能盘回家。
反观途观同等配置的车型，打完折也要十七万三千八。
这价码差，直接左右了消费者的考量。
有人振臂高呼，红旗HS7是“性价比之王”，这话不假。
但性价比拔群，并不意味着它尽善尽美。
终究，品牌号召力、二手车残值率等方面，红旗和途观还是有段距离的。
与普罗大众的认知相左，自主品牌豪车，现如今真不是徒有其表的“花架子”了。
它们在技术精进、配置堆砌、性价比拿捏等方面，都取得了长足的进展。
但咱也不能揠苗助长。
自主品牌还有一段漫漫长路要跋涉，要真正俘获消费者的芳心，还需在品牌营建、品控把关等方面下更大的苦功。
当我们习以为常地将汽车消费简单粗暴地归咎于“牌子”和“脸面”时，是否忽略了车子本身的性能、经济性和实用性？
红旗HS7的横空出世，或许能带给我们一些崭新的思忖。
它用数据掷地有声地告诉我们，国产豪车，亦能做到“劲头十足、油耗亲民、配置奢华、养车省钱”。
这组看似南辕北辙的特质，或许正是自主品牌昂首挺胸的底层逻辑。
末了，再回到最初的命题，红旗HS7凭甚油耗比途观还低？
技术是其中一环，驾驶习惯、养车资费也是至关重要的要素。
但更为关键的是，它代表了自主品牌的一种试水，一种破局，一种奋发向上的精气神。
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