这款叫尊界S800的车，去年5月底上市，6月底开始交车，第一批总共599台，7月底就全部交完，之后销量一直往上涨，8月卖出一千多台，9月接近两千台，10月和11月都超过两千，12月直接冲到四千多台，官方没有正式公布这个数字，但也没有否认，大家就都默认是真的，到年底第一万台车下线，算下来大定订单已经超过一万八，还有七八千辆等着提车，工厂每天都在满负荷运转。
你可能会觉得这车要和奔驰S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉比，其实不是那么一回事。看十月份的数据就清楚了，S800卖了快两千台，帕拉梅拉只有七百多辆，宝马7系不到八百，迈巴赫六百多，奔驰S级五百多，奥迪A8L三百多。到了十一月情况也差不多，S800还在继续增长，其他车型销量基本没怎么动。可见，那些传统豪车在中国一个月连一千台都卖不出去，S800一上市就把它们甩开了，这不是在比谁更贵，而是完全不在同一个赛道上。
买车的人大多是35到50岁的中年人，占了一半以上，还有三成是25到35岁的年轻人。他们买车不看排量大小，也不挑牌子，主要是冲着华为来的。有人提到，这些人可能连1.5T以上的车都没开过，还在纠结增程器够不够用。虽然这话听着有点扎心，但也反映了一个事实，就是用户已经不太在意传统豪华车的那些标准了。如今，他们在乎的是智能座舱、鸿蒙系统，还有车和手机之间的联动功能。
这辆车不只是用来代步的，也变成商务场合的一张隐藏名片。后排装了隐私光幕，可以单独听音乐，系统还能自动升级，坐进去不会被打扰，谈生意很方便。与此婚庆公司和高端租车行都开始用它，订单一直在增加，有点像保时捷Taycan刚上市时的情形。车主也不是为了炫耀身份，而是觉得开这车能展示公司的技术能力，进而成为一种科技实力的象征。
产能有点跟不上，确实比较紧张，但不是因为零件供应不足或者生产工艺慢，主要是订单量太大，工厂一开始没想到会这么受欢迎。尽管有人觉得1.5T增程器不够高级，但真正买车的用户很少提这一点，因此说明大家更在意实际使用感受，而不是只看参数。换句话说，用户不是在等待提车，而是抢着要用上这款车。这种心态有点像早期特斯拉Model S的情况，不过更符合中国人的消费习惯——愿意为新技术付出时间，不怕多等几天，就怕错过好产品。
这辆车能够火起来，靠的不是广告或明星代言，而是实实在在的用户口碑。开车的人自己就成了最好的推销员，他们不在乎别人怎么只在乎自己用着舒服。如今，豪华车的定义已经变了，不再是皮质座椅和V8引擎，而是能不能连手机、语音控制、自动升级这些功能。S800正好抓住了这个需求点，因此才能在半年里迅速脱颖而出。
这款车卖得好，不是因为价格高，而是它懂得用户心思。现在有钱人已经不再只追求表面上的昂贵，他们更看重用起来的聪明感觉。华为把这点琢磨透了，因此就算产能紧张、争议不断，订单还是源源不断地增加。这不是偶然现象，而是行业演进的必然趋势。
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