7月26号，宝马摩托在中国上了三款新车，价位分别是19.99万、23.99万和33.79万。数字挺醒目，三台车的名字是R 12 S、R 1300 GS（自动挡）和R 1300 RT Option 719。
R 12 S看着像复古车。橙色漆、单座设计，侧面还有个大“S”，明显向七十年代的R 90 S致敬。但骑上去感觉是现代的。它配了TFT屏，手机支架已经装好，有弯道ABS、牵引力控制，还有换挡辅助。不是让你回去骑老式机械，而是把经典味道用新技术重现出来。
最让我意外的是那台R 1300 GS自动挡。它取消了离合器，换挡用按钮，系统会自动判断该升挡还是降挡。1300cc的动力依旧强劲，但操控变简单了。以前大排量ADV基本要有经验的人才能驾驭，现在新手、女性和通勤用户都更容易上手。可以说，宝马把“会骑车”的门槛给放低了。
R 1300 RT的Option 719走的是另一路子。换了蓝色涂装、金属质感的盖板和专属徽章，轮毂也改成了运动款。功能没太大变化，但外观细节一眼就能认出来。这款不是靠提升动力取胜，而是看车主愿不愿意为这些细节多花几万块。高端摩托最后的竞争，常常就落到这些能让别人认出你车的细节上。
三台车都用的是水平对置双缸发动机，但调校方向各不相同。R 12 S偏灵活，GS为了应付烂路更照顾通过性，RT则把舒适巡航放在首位。可以看出，宝马不再指望一辆车适应所有场景，而是按用户需求去细分。
放在市场背景看更有意思。城里国产电摩跑得快。大排量燃油车这边，老用户在变老，新手又觉得难学。表面上是推新车型，实质上是用自动挡、智能电控和定制配件，把骑行这件事重新包装。你花的钱，买的可能不只是车。
