广汽本田奥德赛降到终端优惠10万，裸车17万起，顶配不到44万，官方综合油耗5.88L，实测多次6.1L左右（体感/样本少）。这价格，把MPV市场又搅活了。
你真买了？朋友在微信群里发来截图，我回：等着收货。
销售跟我说：这波货要快，月底盘点会紧。（一句话微情节）
入手成本粗算一下：按7.5元/L，6.1L/100km，百公里油费约46元，月跑2000km，月油费920元（心算保值率/粗算）。这是我现场估的，别当绝对数。
同价位实操差别？举两个对比：奥德赛对比丰田赛那——赛那隔音、舒适更优，但普遍贵5-8万；对比别克GL8——GL8后排更舒服，第三排出入更体贴，奥德赛油耗更低，百公里能省2-3升（估算/体感）。用户选哪个，取决于你更看重油钱还是爸位待遇。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张后排脚垫的细节照，泥巴干了还能找得到固定扣，设计考究得让人心安。
技术角度说两句：本田的i-MMD混动像把夹心饼干，电机是饼干，两边是发动机和变速器，两头配合才能顺嘴吃。供应链就是做面粉的人、做糖的人、还有打包的师傅都得准时，缺一块就影响口感——这就是为什么新车交付和质量纠正会拖得久。说到这我突然卡壳了（这段先按下不表）。
有人问：隔音差，后悬挂非独立，是不是大问题？我想问，你常跑长途还是市内短途？你更在乎第三排的柔软还是油耗账单？奥德赛的保值率会受大幅降价影响吗？这是个变量。
小情绪一下：看着降价我有点嫌麻烦，想换台车又得重新审视所有老账。自嘲一句，我也被价格晃了财。
我要更正一下，前面说性价比之王有点绝对，应该说在油电混动、二手口碑和空间实用性三项权重下，对很多家庭来说性价比很高。我这么收回，是因为不同家庭的权重不一样，购车决策不只看价钱。
插一条我没细想过的猜测（不确定）：也许接下来会有二合一的车型，用更便宜的电池方案把价格再拉低，销量反而回升（没细想过/不确定）。
引用一句亲戚的话：买来之后才发现，每一个小格子都能用上。销售、修理工这些话，都能影响决策。最后一句话留给你：当你把一辆奥德赛停在自家车库，打开后尾门看到那块能放下折叠桌的空间，你会怎么想？
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