“现在卖X3L就是赔本赚吆喝！ ”某4S店销售私下透露，27万裸车价已跌破进货价，每卖一台亏3万左右，全靠厂家返点和金融分期手续费补窟窿。
正是这种近乎“自杀式”的降价策略，让宝马X3L在2025年8月份卖出了7070多台，比7月份的6771辆还要好，连续四个月销量攀升。
宝马X3L的官方指导价直接从老款的39.99万“跳水”至34.99万，经销商再砍3万，实际入门价仅27万左右，比换代前暴跌了12万。 部分地区入门款甚至跌至25万多，这价格连一些紧凑型SUV都得靠边站。
对比竞争对手的终端价，奥迪Q5L入门款已跌至26万，奔驰GLC部分车型下探到25万区间。 宝马的“地板价”在竞争对手那里几乎成了“天花板”。
顶配30L车型的分期落地价仍需36万元以上，比奥迪Q5L高配贵出近8万。 有车主吐槽道：“以为抄底宝马，结果被奥迪割了韭菜！ ”
为了讨好中国市场，宝马将X3L的轴距拉长到2975mm，看齐进口标轴X5，后排空间变得异常宽敞。 车身尺寸达到4865x1920x1664mm，轴距升级后后排膝部空间提升了近2倍，腿部空间超过1米。
设计师的魔改操作引发了广泛争议。
前脸双肾格栅被强行塞入“斜杠纹路”，被戏称为“鼻孔插筷子”；车尾隐藏排气搭配机甲风尾灯，被批评为“头重脚轻像汽配城改装”。
让传统宝马车主心碎的是，经典的“鸡腿挡把”消失了，换成了电子换挡拨杆，网友怒喷：“灵魂砍没了！ ”
表面上看，X3L全系堆上了L2辅助驾驶、360全景影像、记忆泊车等配置，甚至超越了5系的规格。 全系标配L2级驾驶辅助，可选L2+系统（含自动匝道辅助），360度主动安全覆盖开门预警、追尾预警等场景。
细看配置表却发现，哈曼卡顿音响从进口版的16个喇叭缩水到12个；座椅通风全系无选装；全景天窗得加7000元；甚至连5G网络都要花3000元解锁。
动力系统方面。
宝马X3L标配2.0T涡轮增压引擎+48V轻混系统+采埃孚8AT变速箱。 xDrive30L车型搭载高功2.0T发动机，最大功率190kW（258马力），零百加速6.6秒，较老款提升14%，油耗却降低了5%。
全系标配xDrive四驱+电控刹车系统（建压仅150ms），轴荷比保持50:，操控基因未因加长而妥协。 入门级的25L车型输出190马力/310牛米，30L版本输出258马力/400牛米。
宝马X3L高功率版百公里加速6.6秒，但市区油耗飙到8.3L，按8.5元油价算每公里成本超过7毛。 这与新能源车型形成了鲜明对比，理想L7掀桌：30.18万起售价，零百加速5.3秒，激光雷达+城市自动驾驶全系标配，百公里电费仅15元！
库存压力逼得宝马不得不继续降价。 宝马工厂4月产能利用率不足60%，经销商车库积压超过120天库存。 这就是为什么宝马采取如此激进的价格策略。
市场调研显示，超过6成潜在客户认为“宝马降价才刚开始”，理由是奔驰GLC换代在即、奥迪Q5L清库存加码，宝马跟不跟都得挨刀。
老车主们对这波降价感到愤怒。
一位去年年底刚入手老款X3的车主天天在车友群里吐槽：“去年花30多万买的老款，现在新车比我还便宜？ 宝马这是玩我呢？ ”
但也有车主支持降价，认为宝马这波操作很聪明。
现在年轻人买车越来越看价格，品牌溢价没以前那么值钱了。 X3降价后配置不缩水，动力底盘还是宝马老底子，至少开起来比同价位的奥迪Q5L舒服。
现在4S店门口总能看到试驾的人排队，周末去连停车位都紧张。 有个销售透露，上个月他们店X3卖了200多台，比之前翻了一倍。
宝马X3L的定价与空间策略精准切中了中国消费者痛点，以“X5的轴距、X3的价格”形成错位竞争。 但其前脸设计争议（被指“复杂轻浮”）可能影响部分用户选择。
面对主要竞争对手，8月份奔驰GLC销量为10349辆，奥迪Q5L销量为9505辆，宝马X3L虽然销量增长明显，但与这两位主要竞争对手仍存在一定差距。
重要的是，宝马不仅要面对传统竞争对手奔驰GLC和奥迪Q5L的压力，还要应对新能源车型的挑战。 特斯拉Model Y、蔚来ES6等电动SUV也在这个价格区间形成了竞争。
全部评论 （0）