3月那会儿，朋友圈里蹦出来一条消息——飞度卖了590辆。
我看这数字还没晃明白，接下来4月555，5月444，6月252，7月75，到了8月直接23。
真不是我夸张，这种掉法，像是早高峰地铁上被人挤下站台，速度快得让人怀疑这车是不是嫌地球太吵，自己想去火星避避风头。
其实翻翻老账，2004年飞度刚进中国那阵，地位不比今天的爆款新能源差。
那时候谁家小区里没有俩飞度？
一水的年轻人，攒着工资、抱着梦想，觉得开飞度就像搭上了人生的头班地铁，不求豪华，但求靠谱。
谁跟你说飞度不行，立马能拉出来一堆亲身案例：油耗低、省心、能装，修车师傅都说飞度耐用得像老式缝纫机。
结果转眼到现在，新能源突然冒出来，配置拉满、价格还低，年轻人看车的眼神变了。
比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果这些新面孔，进场带着自信和流量，像舞台上突然窜出来的选秀黑马，气势直接把飞度的光环给挡住了。
飞度还死守着8万多的起售价，仿佛自己是最后的武林高手，结果市场看都懒得多看一眼。
我有个哥们特死忠，家里三代都开飞度。
可今年换车，老婆带着娃一脚踏进比亚迪展厅，出来就一句：“飞度？别闹了，这车现在是买给怀旧的人，不是买给想尝点新鲜的孩子。”
那一刻我才反应过来，情怀这东西吧，有时候还真不值几个钱。
毕竟电车免税、补贴、智能大屏，年轻人根本不看你能不能开十年，他们就想开着车刷短视频、听歌、顺手还能调空调。
飞度的“坚守”更像是一种倔强——不降价、不跟风，宁可销量掉得只剩个位数也不低头。
4S店里，销售员站在飞度边上，脸上那股尴尬劲儿，像极了饭局上被点名背诗的小孩。
你问为啥还不降价，他反问你是不是不懂情怀。
可情怀不是保险，市场才是大爹。
再说说油车粉丝的“反击”，他们一口一个新能源不靠谱，电池残值低、修起来贵。
可你真问问身边人，没人会为了“开十年不坏”而自愿放弃新鲜感。
现在的车主要的是体验，不是陪你熬成传说。
市场变了，生活节奏变了，谁还会为了省油多开几年去牺牲每天的乐趣？
这就好像你让现在的年轻人回头用诺基亚，摔不坏电池耐用又如何，朋友圈都发不出去照片，谁还能坚持？
飞度的跌落，其实是整个油车小型车阵营的缩影。
大众Polo、起亚焕驰、丰田致炫，哪个不是在销量泥潭里拼命挣扎？
新能源的渗透率节节高升，油车的辉煌一去不返。
2021年飞度还能年销近10万，如今直接跌到23，像极了高考数学最后一题，考场上只剩叹气声。
有时候觉得，这事儿要是放在球场上，飞度绝对是那个曾经的老队长。
以前冲锋陷阵，关键时刻总能顶上。
现在新人辈出，战术打法全变了，老队长还在讲过去的教科书，观众席都快坐空了。
你说他可怜么？
未必。
可他真还不想下场。
要说飞度真想东山再起，降到5万、配置跟上主流，谁还不心动？
5000台一个月？
没准真能秒回巅峰。
可惜日本车企这性格，稳得像拉面师傅熬高汤，等你端上桌，别人已经下班回家刷剧了。
飞度的坚持，变成了时代的错位。
不是没人懂情怀，而是情怀解决不了现实的问题。
有网友调侃飞度这销量，说是“体验生活套餐”，月销23台，金字招牌差点变成冷门小吃。
也不怪大家嘴毒，如今油车卖得难，新能源火得一塌糊涂。
你说这是不是个悖论？
一边是油车粉丝的执念，另一边是消费市场的淘汰赛，谁也不愿意先松口。
飞度的故事让我想起前阵子看的一场球，老将上场，观众席一片唏嘘。
有人期待奇迹，有人只是来见证时代的更替。
每个人眼里都藏着自己的答案，没人能劝得住谁。
你会选新势力的智能感，还是守着那点老派情怀？
评论区别光潜水，摊牌吧，你会选哪一个？
有时候，市场比我们都现实。
飞度的未来会不会有反转？
谁知道呢，搞不好哪天真的降价，转身又变成新晋爆款。
现在嘛，只能说，情怀很贵，现实更贵。
你怎么看？
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