周末在家刷到的热度话题里，20-30万区间的中大型SUV里，岚图FREE+成了最抢眼的关键词。 它刚上市就交出一份漂亮的答卷，8月销量突破五千，稳居细分市场前三。
作为常被朋友找着比对用车的人，我决定亲自走进岚图展厅，看看这辆被不少人称作“华系SUV”的实力究竟到底有多硬。 展厅门口的两台车一黑一灰，第一眼就能分辨出不同于同级的辨识度。
前脸的设计换了新路子，封闭式格栅搭配黑色饰板，内部还藏着会变动的光源，给人一种非浮夸但很科技的气质。 大灯和前包围连成一体，贯穿式出风口下方点缀了深色元素，整车显得稳重却并不乏味。
对于家庭用户来说，这样的外观在年限拉长后也不易审美疲劳，兼具耐看与个性，两者并存。 从侧身看，岚图FREE+的线条流畅，腰线自车头一路延伸到车尾，呈现出向前冲的运动气场，但又没有把车内头部空间逼得紧绷。
隐藏式门把手按下就弹出，日常用车方便性十足。 关门时的电吸感很实在，四扇门都不需要狠狠一摔，老人小孩也能轻松上手。
车顶标配行李架，后续如果需要装载自行车架或额外行李箱，完全不必再去加装，外出旅行更省事。 后排隐私玻璃很实用，既保护隐私又省去后续贴膜的成本。
展车轮圈是21英寸，偏向运动风；销售还提到20英寸也有，日常通勤多走走，选择20英寸心里更安静，胎噪和舒适性会更好，听起来像是给不同需求留了后路。 走进车内，第一印象是“软”。方向盘、中控台、车门内侧几乎都是软质包覆，手感细腻。
和一些同价位车型比起来，硬塑材质的比例明显下降，质感提升不少，坐姿和触感都更舒适。 内部色彩有三种可选，展车是琥珀棕，看起来温暖又有亲和力，挺贴合家庭使用场景的需求。
中控采用上下分层设计，上方是15.6英寸的2K悬浮屏，下方是10.25英寸全液晶仪表，外加AR-HUD抬头显示，三屏联动让信息一目了然，驾驶时不需要频繁低头，安全性和便利性皆升级。 车机系统在我体验的第一时间就显得顺滑。
搭载的是鸿蒙座舱5.0，和华为手机的生态对接让人感觉自然顺手，导航、音乐等应用一应俱全，还能一键把手机里的歌单同步到车机上续播，不需要再登账号。 语音识别能力也不错，日常指令如开空调、导航到目的地等，能快速准确执行，哪怕带着轻微口音也能理解。
这类语音交互对开车时的分心最关键，岚图FREE+在这方面确实给了我好印象。 空间方面，试坐主驾后我身高177-178cm的体验也算真实。
头部剩余空间可达一拳以上，后排更是诚意十足。 由于不是溜背设计，后排头部空间充裕，膝部距离前排座椅仍然有明显余量，长途坐着也不易感到压抑。
整个五座布局对家庭用户来说友好度很高，后排中间地台保持平整，中间乘客坐姿体验比有些车型要舒适。 储物设计同样周到，车门、中控、座椅侧面各处都分布着小格子和容纳空间，连副驾驶的手套箱都分为上下两层，方便把杂物整齐摆放。
后备厢容量也不赖，常规情况下能塞下六个24寸行李箱，若放倒后排则能容纳婴儿车、露营装备等大件，适合全家周末出游。 与同级别对手相比，岚图 FREE+的储物设计更显用心。
把注意力移到舒适性配置上，岚图 FREE+并非单纯堆砌“豪华表象”，而是围绕实际场景做功。 后排座椅可调至近似135度的角度，并提供通风、加热甚至按摩功能。
按摩模式力度适中，坐在后排休息时能起到真正缓解疲劳的作用。 中控下方还藏有一个小冰箱，夏天放饮料会很贴心，带孩子出门也能存放辅食或母乳，家长用车的顾虑少了很多。
副驾还配备了电动腿托和带补光灯的美妆镜，陪伴女性乘客在车上快速打理。 车内还安装了220V电源和6kW对外放电功能，若周末去露营，直接接咖啡机和小灶具就可以打发户外时光，省去拉发电机的麻烦。
駕控体验方面，底盘给我的第一印象是稳定而舒适。 铝合金底盘、前悬四连杆、后悬H臂多连杆，再加上可调空气悬架和内置阀式EDC减振，路感与过滤都处理得恰到好处。
市区路况下颠簸几乎被屏蔽，后排乘客也不会被路况牵着鼻子乱颠。 转向手感精准，方向盘指向与车头动作高度一致，增加了驾驶乐趣和信心。
刹车踏板线性，起步稍轻、重踩更有力，整体制动反馈自然，不易产生突然的跳跃感。 还有一个小亮点是它的“全拟真换挡”模式，会有轻微的换挡反馈和模拟声浪，尽管声浪并非真实燃油声，但确实能提升驾驶乐趣，平淡的纯电体验也能有点“声音感”。 动力而言，FREE+采用1.5T发动机配增程式电动机的组合，提供两驱与四驱版本。
试驾的是四驱版本，0-100在4.9秒左右，动力输出平顺，深踩有明显推背但不冲突，超车时的爆发力充足，日常驾驶和偶尔的激情驾驶都能满足。 纯电续航大约190公里，日常上下班的需要基本可以一天一充甚至更久；若走长途，综合续航理论上可达1357公里，油电两用模式下减少充电焦虑。
长途自驾时，偶有充电点不方便的情况也不需要过分担心，因为增程模式会给你持续的动力输出，特别适合对续航有高要求的家庭用户。 在智能配置方面，岚图FREE+配置了华为的乾崑ADS4辅助驾驶系统，硬件组合包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和多摄像头阵列，以及高精定位。
测试中，城市与高速场景下的导航辅助都体现出了实用性：自动跟车、车道保持，前车减速时同步减速，长途驾驶时能有效降低疲劳。 大型收费站自动识别ETC通道，减少手动操作；遇到施工路段还能提前识别并绕行，保障行驶安全。
泊车辅助也相当可靠，侧方停车能稳定进位，对于新手和技术不佳的驾驶者尤为友好。 总之，这些功能并非噱头，而是真正解决日常用车痛点。
价格方面，岚图FREE+定位在20万至30万区间，核心卖点不是“降价减配”，而是在同价位里提供相对更充分的配置。 常见的电吸门、空气悬架、鸿蒙座舱、辅助驾驶等都属于标配，这在不少同级车型需要额外选装甚至购买更高配置版本才能拥有。
如今买车更讲究性价比，花同样的钱得到更丰富的体验，这正是FREE+在上市后迅速走红的原因之一。 归纳来看，20万到30万区间的豪华感与实用性并存的岚图FREE+，在空间、舒适性、智能系统以及动力续航等方面都体现出强大的综合竞争力。
不是靠空喊噱头，而是在用户真实用车场景中落地解决痛点，赢得了一批口碑与销量的同时代言人。 对正在考虑购买这一区间中大型SUV的朋友来说，FREE+显然值得重点关注。
若你已经在比较，它是否也让你感到“这次买得值”？也许你心中的对手车还有谁，也值得把话题留在评论区，看看大家是否看法一致，还是各有取舍。 你更看重哪一个方面的体验？在这个价位，你还会考虑哪些车型来对比它的真实性价比？欢迎把你的想法写下来，让我们一起把这场购车讨论继续热起来。
你认为什么才是“家庭友好”的中大型SUV的底线？
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