电动车驾照考试为何用“油摩”？官方回复与解决方案来了
当下路面上的电动车，除了最高时速不超过25公里的电动自行车，其余无论是两轮还是三轮车型，都统一归类为机动车。这一属性认定，使得电动车车主考取相应驾照，渐渐成为一项硬性要求。
围绕电动车驾照考取这件事，小行家近期留意到一位车主提出的疑问：为什么考电动车驾照，必须用摩托车来完成考试流程？
这位电动车车主提出，自己日常骑行的是电动车，理论上考试也应该直接使用电动车。而且大多数骑电动车的人，平时根本不会接触摩托车，现在因为缺乏摩托车驾驶经验，不得不花钱联系驾校参加培训，这让他觉得经济负担较重。
针对车主的这一困惑，今天我们就来梳理相关部门的回应内容，看看是否有可行的解决办法，一起深入了解下具体情况。
用“油摩”考试，给电动车主带来两大困扰
很多电动车主不理解，明明自己开的是电动车，考试却要使用燃油摩托车，深究背后原因，主要是这种考试安排，给车主带来了两方面的实际困扰。
1.抬高考试整体成本
属于机动车范畴的电动车，考取D证或E证时，本可以选择“自学自考”模式，不通过驾校培训能节省不少开支。但由于考试指定使用燃油摩托车，没接触过摩托车的电动车主，只能被迫报名驾校学习，通常单次培训费用在1000元到1500元之间，额外增加了经济压力。
2.提升考试操作难度
一位经常驾驶电动三轮车的中老年车主表示，电动车只有油门和刹车两个核心操控部件，而燃油摩托车还多了离合器和档位切换操作。对于反应速度相对较慢的中老年人来说，额外的操控步骤大幅增加了考试难度。
有三轮摩托车驾校的教练也证实，如果考试用车换成无需操控离合器的车型，学员的培训学时至少能减少30%，考试通过率也能提升50%左右。
官方回应：考试用车类型由公安部统一规定
既然用燃油摩托车考试给电动车主带来这么多不便，为什么不能直接用电动两轮车或电动三轮车，作为考取E证、D证的考试车辆呢？
针对这个问题，相关部门已经给出了明确回复：
澧县公安局交通警察大队表示，驾驶人考试系统的各项标准由公安部统一制定，目前电动摩托车驾驶证考试，指定使用燃油两轮摩托车和燃油三轮摩托车，任何地方部门都没有权限修改考试用车类型。
简单来说，电动车驾照考试必须用燃油摩托车，并非地方规定，而是全国统一的公安部要求。
网友提议分级管理，但实施面临三大难点
关于如何解决这一问题，不少网友纷纷提出建议，其中有一个方案得到了小行家的认可。
网友建议，摩托车驾照管理可以参考汽车驾照C1、C2的分级模式：新增不带离合器的自动挡驾照类型，比如将现有D证拆分为D1证和D2证。其中D1证对应燃油三轮摩托车，考取后可驾驶所有类型摩托车；D2证对应电动三轮车、电动摩托车及电动轻便摩托车，考试时直接使用电动车，且考取后不能驾驶燃油三轮摩托车。
这种分级方式，既能解决电动车主考试的困扰，从逻辑层面看也更符合实际使用需求，但要落地实施，还面临三大难点。
1.政策修改流程复杂
调整驾照类型需要公安部牵头，修订相关法律法规和考试标准，整个流程涉及多个部门协调，耗时会比较长。
2.全链条管理成本高
驾照分级后，从法规制定、考试系统升级，到驾校培训内容调整、路面执法标准更新，整个管理链条都需要重构，投入的人力、物力成本极高，可谓“牵一发而动全身”。
3.与国际惯例不符
目前全球范围内，摩托车驾照分类大多依据车辆功率或排量，比如欧盟就将摩托车驾照分为AM、A1、A2、A四个等级，并未按照燃油或电动属性进行区分，国内若单独按动力类型分级，可能与国际通行规则脱节。
最后想问大家，对于电动车驾照考试，你认为有必要用电动摩托车替代燃油摩托车作为考试用车吗？欢迎在评论区交流讨论。
全部评论 （0）