俗话说，人多力量大，面对特斯拉Model Y，很多国产品牌都推出了自己认为的拳头车型，但事实上，依然抵挡不住特斯拉Model Y强大的产品实力。不过随着时间的推移，发展迅速的国产新能源在近几年推出了不少真正的重磅车型，例如在能耗管理方面打破特斯拉纪录的乐道L60，以及将后排舒适性和底盘悬架表现做到同级极致的极氪7X，这两款车多少也给Model Y带来了一些压力。
但除了这些，对于特斯拉Model Y而言，真正的劲敌恐怕只有小米YU7这一款，先不说它3分钟大定突破20万台的“新传奇”故事。就拿外观上营造出的豪华感，就已经吸引了不少消费者的关注，而且再加上该车的软硬件配置同样做到了入门即高配的水准，同时整车的底盘，以及智能化体验也并不输于特斯拉Modle Y。
当然了，如果你觉得特斯拉Model Y和小米YU7的价格都有点超出预期，那么同样是刚刚上市的小鹏G7，也是纯电SUV当中不错的选择。而且值得一提的是，Ultra版本的小鹏G7还首次搭载自研的AI图灵芯片，据悉单颗芯片的算力就已经有750 TOPS，而小鹏汽车直接给小鹏G7 连配3颗自研芯片，总算力更是达到了2250 TOPS，这个数据已经远超行业水平，同时也提前站在了未来L3级辅助驾驶的算力时代。
除此之外，在小鹏G7身上，还首搭了“追光全景AR-HUD”，可见小鹏G7确实是一款背负众望的产品。据悉，这块所谓的追光全景系统不仅可以在驾驶者发出转向信号时提供盲区视野补偿，而且在使用导航，以及城市/高速领航等功能时，AR-HUD会将导航信息，以及足够清晰且狭长的引导线呈现在挡风玻璃上，同时也会将错误路口标注“×”，进一步的降低了驾驶员走错路口的频率。
而在其它配置上，小鹏G7还为车内成员带来了3个具备风冷散热的50瓦手机无线快充面板，分别集成在了前排中央扶手前端的副仪表台区域，以及后排中央扶手当中，这项配置对于当下机不离身的环境确实很实用。而除了这些，小鹏G7还首搭聆境AI音响系统，通过AI调节音场中心，从而实现让主驾听清导航播报的同时，也能够让后排沉浸在美妙的音乐当中，再配合上全车安装了多达20个扬声器，且采用7.1.4布局的全景环绕声，更是为驾乘人员呈现出更舒畅的驾乘环境。
另外，小鹏G7的后排空间体验也很棒，2890毫米的轴距带来了足够宽敞的膝部空间，而同时1655毫米的车高也保证了后排乘客的头部空间，再加上后排座椅靠背支持大角度调节，以及右后方还有小桌板，这些也都是提升用户乘坐体验和出行体验的关键。而且值得一提的是，在提供宽敞的后备箱的同时，小鹏G7还有一个42L的前备箱，以及819L的后备箱。
动力方面，小鹏G7跟小鹏P7+一样，也是全系后驱，在售的三个版本均配备218kW的电机，6.6秒的零百加速成绩，其实也已经满足了家庭用户的日常通勤需求。而且在电池续航上，小鹏G7入门版有602公里续航，中配和高配均为702公里，再加上全系标配5C倍率的超充电池，更是做到了6分钟就能从10%充到80%，比我90W快充的手机还快......
【总结】
所以总的来说，2025年的特斯拉Model Y终于遇到了难题，当然这道题除了小米YU7和小鹏G7之外，其实也跟他自身有很大的关系。因为相比起大多数，或者是除了特斯拉一家之外的新能源汽车品牌，他们的升级换代都会带来很大的惊喜，而反观特斯拉Model Y，至今为止还是很多年前的老平台，同时FSD在国内的表现也并不好。不过有一点值得好评的是，特斯拉的动力电池，以及三电系统，所以看到最后，大家对于小鹏G7这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
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