说实话，增程车最舒服的地方就是开起来像纯电——全程电驱、能耗低，而且比插混更容易塞进大电池。想省钱、有里程焦虑但又想要纯电那种感觉的人，常常会选它。
2026年上半年销量前三是问界M7、理想L6和问界M9。问界M7卖了43114辆，领先很明显；把增程和纯电都算上，M7车系上半年一共卖了6.8万辆，成了问界的销量支柱。它热销的原因也简单——产品力均衡，加上鸿蒙智能系统，用户喜欢。
理想L6卖出29513辆，排第二，但比去年同期的9.6万辆缩水明显。理想现在把战略重心往纯电i系列倾斜，理想i6上半年交付已超过12万辆——所以增程端热度下来的事儿也好理解。
问界M9卖了21854辆，作为一台全尺寸SUV能挤进前三挺不容易。新一代M9上市后表现更亮眼，上市一个月大订就突破4.2万台，现在开始陆续交付，下半年可能还会有一波。
最明显的赢家是问界——它有四款SUV挤进前十：M7、M9、M8（20852辆）和M6（13381辆）。这几款车增程和纯电都在卖，但增程版本一直更能拉量，所以它们上榜并不意外。
理想也有三款上榜：L6、L7（12852辆）和L9（12807辆）。整体销量有下滑，但在增程市场的地位依旧不小——“瘦死的骆驼比马大”（说句公道话）。
其它玩家各自找到了路子。北京越野BJ40增程以17099辆排第五，作为方盒子、硬派越野的代表，它避开了与城市SUV的硬碰硬，走差异化路线，正好赶上方盒子热。马自达EZ-60是榜单里唯一的合资车，卖了14776辆，起步价11.99万，约200公里纯电续航，性价比把它撑进了前十。第十名是阿维塔07，卖出12701辆，靠着长安+华为+宁德时代的背景吸引用户。
可以看出，问界的全面领先和理想的集团军格局，是当前增程市场最显眼的两件事。接下来大电池的增程方案加上像小米澎程这样的新生力军入场，会让竞争更热闹——谁还能笑到最后，还真不好说。
