先说说最直观的“面子工程”——外观。新车的变化，用一句话概括就是“远看还是那个味儿，近看全是新科技”。
前脸那个标志性的大竖条中网，尺寸据说还要再加大一圈，下沿直接和前包围的散热口连成一体了。
这就像给一位穿着定制西装的绅士，换上了一件剪裁更锋利、肩线更挺括的新外套，气场直接拔高一个级别。
但真正的点睛之笔是灯。前后大灯组内部，全都换上了奔驰最新的“三叉星辉”LED光源。
晚上点亮之后，那三道杠的辨识度，隔着一条街你都能认出来，这已经成了奔驰顶级车型的新名片了。
车身侧面，经典的“大饼”镀铬轮圈肯定保留，这是迈巴赫的灵魂，不能丢。隐藏式的门把手和加长的后门，也依然是标准配置，保证了后排大佬上下车的仪式感和私密空间。
车尾的变化也集中在尾灯，造型和前面的三叉星辉呼应。
有意思的是排气布局，有的谍照显示是双边四出的装饰，有的信息又说是双边两出，看来最终造型可能还有悬念。但不管怎样，整体轮廓那种沉稳、庞大的旗舰感，一点没变。
如果说外观是“微整形”，那内饰简直就是“换了个大脑”。根据多方信息，这次改款最狠的一刀，就下在了座舱里。
现款那个竖着的大屏要被彻底抛弃了，取而代之的，是一整块贯穿整个中控台的超大连屏，就是类似EQS上那套Hyperscreen系统。
想想看，从驾驶位到副驾驶，眼前就是一整块巨大的曲面玻璃屏幕，把仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏全部融在一起。
物理按键会大幅减少，整个车厢的视觉重心，会完全被这块屏幕统治。这不仅仅是换个显示器那么简单，它意味着整个交互逻辑、豪华氛围的定义，都要推倒重来。
新一代的MBUX系统肯定会跟上，操作会更像玩一块巨大的平板电脑，语音控制也会更聪明。
当然，对于坐在后排的老板们来说，前面的屏幕再炫，可能也不如自己坐得舒服重要。后排的独立航空座椅、腿托、小桌板、香槟杯架这些奢华配置，只会升级，不会缺席。
但真正的“黑科技”，藏在你看不见的地方——智能驾驶。新车将配备高速L3级自动驾驶系统。这是什么概念？
在法规允许的高速公路上，系统可以在一段时间内完全接管车辆，完成跟车、保持车道，甚至主动变道超车。
初期它的最高工作速度是每小时110公里，而且据说在2026年内，这个上限就能提到每小时130公里。
这意味着在大部分国内高速路况下，司机都能更轻松，老板们在后座也能更安心地处理工作或者休息。翼子板上新增的侧视摄像头，就是为了给这套系统提供更广的视野。
聊完这些炫酷的科技，咱们得回到一辆车的根本——开起来怎么样。动力系统，新款迈巴赫S级给出了一个“我全都要”的答案。
追求极致平顺和象征意义的，顶级型号S 680依旧搭载那台6.0升双涡轮增压V12发动机，612马力的最大功率一点没变。
在电动车当道的今天，还能坚持提供十二缸发动机，本身就是一种奢侈。
但对于更多考虑日常使用和环保形象的买家，插电混动版本“580 e”可能是更务实的选择。
它的纯电续航里程预计会提升到100公里左右（WLTP标准）。别小看这个数字，这意味着在市区里，它完全可以当作一辆纯电动车来用，上下班通勤可能一周都不用加油，安静又省钱。
需要长途出行或者想要动力时，发动机和电机一起工作，性能同样强悍。这种“双修”的能力，在超豪华车里越来越吃香。
所以，你看，2026年4月要来的这台新款迈巴赫S级，它没有变成张牙舞爪的电动车，也没有固步自封只讲老派奢华。
它是在一个非常经典的超豪华轿车壳子里，塞进了一整套面向未来的智能座舱和驾驶系统，同时给了你从V12到插混的多种动力选择。
它知道自己的客户既要那份独一无二的尊贵感和气场，也开始在意智能化和日常使用的便利性。这次改款，就是一次精准的平衡术。
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