大众揽境降价疑云：当“价格屠刀”变成4S店的营销话术

大众揽境降价疑云：当“价格屠刀”变成4S店的营销话术

最近想买台大七座SUV的朋友，估计都被“大众揽境降价6.3万”的消息刷屏了。好家伙，德系旗舰大块头，价格直接杀进20万区间，听着就像天上掉馅饼，比点外卖凑满减还刺激。

网上铺天盖地都在喊“真香”，仿佛不去抢就亏了一个亿。但当我真正钻进这件事，扒开一层层光鲜的营销外衣后，看到的却是一出精心编排的、专坑老实人的“罗生门”。今天我就来撕开这个口子。

最魔幻的现实在于：你永远不知道揽境的底价是多少。

这边，有媒体在12月11日高调宣布，揽境在全国降了6.3万，入门款20万就能开走。那边，湖南怀化的一家4S店，在近期给2026款新车的优惠是3.8万。而翻看9月份浙江金华某店的报价，全系车型清一色只降3.1万。更绝的是，就在昨天，周日，有网友兴冲冲跑去店里问价，销售一脸笃定：“全国统一价，26.99万，没优惠”。

同一个品牌，同一款车，在不同时间、不同销售嘴里，价差能高达好几万。你以为自己拿到了“全网最低价”，结果转头就发现隔壁城市的老王，用更少的钱提到了同款。这不是优惠，这是一场让消费者被迫参与的“价格猜猜乐”。

要我说，这根本不是降价，这是一场针对消费者的“认知战”。

大众玩的这一手高明得很。他们先在8月份高调上市新款揽境，把起售价定在26.99万，并冠以“直营价”、“一步到位”的名头，号称要终结比价烦恼。然后，再通过各路渠道，释放老款车型“暴跌6-8万”的恐怖优惠消息。

这一新一旧，一高一低，打得一手好算盘。一边用新款稳住品牌调性和部分价格体系，另一边用老款的“跳楼价”制造海量流量和到店客源。无论你对价格敏感还是追求新款，总有一款“陷阱”适合你。最终压力全部转嫁到了经销商和销售身上，让他们在具体执行中左右腾挪，见人下菜碟。那位抱怨周日还被客户询问的销售，他的无奈背后，是整个体系的混乱。

所以，大众真的良心发现了吗？我看是“求生欲”爆发了。

看看现在的市场吧。30万价位，前有理想、问界这种“冰箱彩电大沙发”的新势力围堵，后有一众国产混动SUV的穷追猛打。揽境所在的燃油车大六座市场，早已不是当年的蓝海。大众高层自己都承认，为了给新款揽境定一个有竞争力的价，内部“最近两周跟外方打了很多架”。这哪里是主动让利，分明是销量压力下的断臂求生。

他们甚至不惜推翻自己，把上市起售价硬生生比预售价拉低了3万元。这种操作，无异于当众承认之前的预售价是个“试探气球”，看市场反响不好，赶紧挥刀自砍。那些早早预定的用户，成了第一批被收割的“韭菜”。

聊到最后，你会发现一个残酷的真相：在这场游戏中，信息即权力。

厂家手握全国性的宣传渠道，可以塑造“大幅让利”的集体认知。经销商则掌握着本地化的最终报价和库存详情，拥有最终的定价解释权。而消费者，就像在黑暗中摸索，靠着支离破碎的网络信息、销售朋友的口头承诺，去拼凑一个可能永远不真实的“底价”。

所以，别再被“降价X万”的标题党牵着鼻子走了。对于揽境，或者任何一款正在“打骨折”的车，我的建议就三点：第一，忽略所有全国性的优惠报道，那只是引流的鱼饵。第二，把你所在城市及周边所有4S店的电话打一遍，亲自问清楚“当下”的“裸车底价”和所有附加条件。第三，做好心理准备，你谈下的价格，很可能仍是另一个平行宇宙的“高价”。

当一款车的价格变成一门玄学，它所谓的“性价比”就已经沦为笑话。大众揽境的这波操作，伤到的恐怕不只是几台库存车，更是消费者对品牌残存的那点信任。毕竟，谁愿意自己精打细算买回来的车，从成交那一刻起，就变成了一个价格不清不楚的糊涂账呢？

你觉得，这种混乱的价格策略，到底是在清库存，还是在消磨品牌的最后信誉？