宝马智舱智驾分家，华为Momenta阿里三线并行，豪华车变“拼盘”？
前阵子在小区楼下遛狗，碰见隔壁老王正擦着他那辆刚提半年的宝马X3，一边叹气一边和我嘀咕，说现在的车啊，比手机还复杂。其实不怪他发愁，这两年新能源和智能化搞得太快了，就连一直高冷的合资、豪华品牌，也不得不跟着国内这波浪潮改头换面。
说起来，以前大家买新能源图个啥？省油？环保？这些都是表面文章。真要论起来，其实大伙儿都冲着电驱动那种起步窜劲儿，还有智能座舱、自动驾驶这些新鲜玩意去的。群里有个成都的小兄弟，上个月才把自家的奥迪A4置换成纯电Q6e，他说就是看中了新款搭载了华为智驾系统，“开高速都能打盹”，虽然嘴上这么说，但真遇到绕城高架弯道还是手心冒汗。
不过话又说回来，这些传统大牌也不是全盘接收国产方案。有次去4S店保养，我顺口问了一句：“听说你们宝马以后用的是谁家的自动驾驶？”售后师傅戴着油腻手套笑了：“这事儿还没定死呢，你看新闻没，宝马最近不是跟Momenta合作嘛。”原来今年7月中旬，人家官方就宣布要和国内一家叫Momenta的公司一起开发适合中国市场的新一代智能驾驶辅助，说是AI大模型啥都有，用神经网络做端到端方案，还挺玄乎。
但奇怪的是，我记得三月份的时候，好像又看到过宝马跟华为签协议，不过那个主要是鸿蒙生态——什么数字钥匙、HiCar互联，还有My BMW APP这种东西，就是让你手机当钥匙还能远程控制车辆。据销售讲，现在进店试驾的新款i5就已经预装部分功能，不过好像语音识别偶尔抽风，“你好BMW”喊半天它装聋作哑，有时候比老式机械按键还难伺候。
更有意思的是，同期还有消息传出，说宝马又找上阿里巴巴，要基于通义千问的大模型联合开发AI引擎。这下可热闹了：一个座舱用鸿蒙，一个语音助手靠阿里，大脑（自动驾驶）却扔给Momenta。这么拆开来拼凑，让不少老司机犯嘀咕：到底哪家才算正宗“灵魂”？尤其那些喜欢研究配置单的小伙伴，总觉得这样的组合有点割裂感。“以前自主品牌恨不得贴ZF8爱信变速箱标，现在轮到BBA们追着本土供应商跑。”
不过据修理厂李师傅讲，这种多方合作其实也是无奈之举。他打趣道：“外企怕被卡脖子呗，不敢把全部命门交给一家。”特别是像华为这种强势供应商，据圈内人私聊透露，他们不仅收费标准高，还常常要求深度定制，不少品牌为了保持主动权，都选择分散风险，多拉几家入伙。但这样一来，有时反而导致软件更新节奏乱七八糟，比如去年某款进口SUV，因为中控升级推送慢了一拍，被用户吐槽半年多。
还有件小事插一句——邻居老赵之前图便宜淘了一台二手德系混动车型，本想着体验一下所谓“未来出行”。结果发现导航系统根本不能OTA升级，每次走错路只能靠手机百度地图补救。他忍不住抱怨：“花那么多钱买‘洋货’，最后还是得求助国产App。”
至于维修保养方面，新一代带各种智能辅助硬件的车型，据技师私底下交流，如果摄像头或者雷达坏掉，小毛病倒好修，大故障涉及主控板时，那费用可真够喝一壶。一位杭州车友曾晒过账单，仅更换一次激光雷达模块就花去了1.2万块，而且等待配件周期长，一等就是俩礼拜。所以不少老司机现在买保险都会特意加购电子设备险，以防万一。
回头想想，如今这些豪华品牌，在中国市场活脱脱成了个“大杂烩”：技术东拼西凑，看似热闹，其实暗藏隐忧。再往后几年，是不是会出现“三国杀”局面，也没人敢打包票。不过群里的段子倒是一针见血——“十年前我们抢ZF8变速箱，如今他们争抢中国算法。”
昨晚刷朋友圈，又看到有人晒新提的i7，说最满意竟然是方向盘加热+香氛系统，比那些花哨的软件靠谱多了。我乐呵呵地转发给邻居老王，他回我一句： “以后买车，看软硬兼施吧，可别只认牌子喽！”
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