哎，这事儿真是让我郁闷得不行。蔚来换电的价格一涨再涨，现在跟燃油车差不多了，这还让谁买？我昨天看到一个数据，换算一下，蔚来大概是2.4元一度电，按百公里20度电计算，得48块钱。你说这还便宜还是贵？听起来像是油价都快追上了，油价现在在8块一升，百公里得6升油。可是你普通的插电混动车，随便跑一跑也就4到5升油，哪用得着搭上这电价？
你说我有没有蔚来？我倒是真在考虑，要不要换电池，可看价格一涨，我就觉得反感。这么一算，买个混动车还不香？我朋友说，五年免费换电还能有点吸引力，家里地下停车棚有充电桩也不用愁。可是你要问我，就算这样，谁还会愿意在高速上花那份钱？我去过几个服务区，换电价1.6到1.9元一度，无论是换电还是充电，价差几乎没多少。现在说2块钱都可以接受，反正高速充电、换电，这价格差不多，走高速还得这样。
这件事情的背景也挺有意思。看看数据，商务部报道说，去年电动车充电基础设施投资增长15%，但价格却一直在偷偷涨。你知道的，燃油车也在涨价，油价从去年年初的6块多涨到现在的8块多，涨了快30%。换电的价格仿佛在告诉我们，电动车其实也能和油车一样“贵”。不是说技术好了，成本能降低吗？结果呢，蔚来的换电站布局还在扩张，却不停涨价，反而让人质疑：这真是良心企业，还是另有所图？
更有意思的是，理想、特斯拉那些品牌的充电价格没有这么贵。理想那会儿还在搞优惠，去年年底还说“充电1块钱一度”算是促销噱头，但实际上你知道的，像蔚来这种一线品牌，涨价就像洗脸似的不同寻常。其实普遍的情况是，几乎每家品牌的高速充电站，价格都在不断爬升。我查过，去年底平均一度电价格大概在0.8到1元之间，突然之间飙到2元，很多转折点都是在去年上半年之后。
对比下，家用充电桩的价格，谷电0.3元一度还在用。你说，这不明显拉开了线吗？家庭充电更便宜，跑高速又得掏真金白银，结果不是车主最心疼的地方。就是这个不公平，电费从0.3到2块一度，跨度太大。有人会说，人家换电、快充更方便，不像家里慢慢充着等，可那也是摊上这账，能接受的吗？
我觉得，这价格飙升反映了什么？大厂们在谋钱啊。规模化布局之后，各家的充电桩都在盯着那块蛋糕，抢市场，不涨怎么行？但你用户接受度很关键。有人说，换电可充可升，省时间，方便。可是我觉得，这其实是个变相的收费套路。你要是真的方便，别的品牌怎么就不用涨价？每次我路过高速服务区，看到那些充电价都在不停跳，心烦。
这剧情还远没完。去年国家发改委公布，建议充电价格与电价挂钩，谁涨价都得有合理依据。而你看价格飙升没被官方说啥，反倒大家都心照不宣。未来还会不会继续涨？我不知道，但我敢肯定的是，价格涨了，车主还会买单？还是说，这又是个“政策引导”的价格游戏？
你说这背后，隐藏的逻辑可能不只单纯的成本问题。更多嘛，是市场争夺、资本运作的博弈。蔚来喊出“质感高端”，喊完价格，也变得像油车一样“正常”了。可是市场真能一直这么繁荣坦途？还是仅仅是“借口”涨价，把用户利益抛到九霄云外？这就是真实问题。
我问你，那些还在纠结油涨价的开车人，面对这个“电价新常态”，会不会觉得原本的选择都被重新定义了？还是说，最后都只会在心里感叹一句：这年头，便宜的电车，还能坚持多久？
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