为什么中国坚持电动汽车战略？
中国是贫油国家，每年要进口大量的石油。2024年中国消耗了7.56亿吨石油，2024年进口5.53亿吨，这还是电动车推出后，进口石油下降了后的结果，2023年中国进口了5.64亿吨石油，中国为了能源安全殚精竭虑。当然能源安全不是最主要的，最主要的是能源的可持续性。
2024年全球消耗50亿吨石油，而全球已探明储量3908亿吨石油当量，其中46.3%是石油，其他是以天然气等形势存在，而这么多储量在以现在的消耗速度去消耗的话，那么最多可以再用35-37年，到时候石油能源就会被开采枯竭了，不管你愿意不愿意，全球必须能源转型。
由于中国是后发国家，在燃油车时代，中国在燃油车方面的技术专利积累不够，使得中国燃油车一直发展不起来，倒不是中国做不出外国同类产品，而是欧美日韩用密密麻麻的专利封锁了技术突破的路径，本来创新已经很难了，然后国外用各种专利锁死你创新的路径，然后你能研发出来还得给国外交专利费，所以中国汽车在燃油车时代一直发展得不怎么样。
现在出现了一个弯道超车的机会，中国人当然欣喜若狂，于是大力进军这个行业，实现弯道超车的机会，现在中国几乎在电动汽车上有全产业链优势，而且在专利方面整个东亚几乎锁死了欧美，这也是欧美企业热炒了一段时间的环保，现在反而不想再推电动汽车的原因。
中国有光伏发电、风能发电项目，西北荒漠有大把的地方可以放置这些发电项目，而且中国有特高压输电线路，再加上现在的电动汽车项目，那么上下游全产业链就打通了，有这么好的条件，为什么不发展电动汽车，而且还能改善中国的能源安全，以及中国能源可持续发展的问题。
人民币的国际化，中国一直有个构想，那就是以中国的电为锚，然后实现人民币的国际化，当然电发出来要用，所以推动电动车战略势在必行。另外，以前中国也提出过一个战略，那就是利用特高压技术，实现全球的电力的互联互通，到时候电能源交易用人民币，与石油结算用美元有异曲同工之妙，但在美国打压下，这个战略被放下了，但中国并没有放弃，而是由明转暗，看看东南亚多少个国家的电力是由国家电网来提供的就知道了。
中国推动电动汽车战略，就是推动全球能源转型，大家都知道，道路上电动汽车跑得多了，就意味着燃油车就少了，也意味着石油消耗就减少了，这也意味着绑定石油交易的美元需求减少了，电动汽车战略的推进，意味着是对美国金融系统的进攻，而且还是阳谋来的，美国除了收紧金融扩张战略，没有什么办法。在大的战略方面，中美欧三个地方都在积极的给另外两方挖坑，所以现在你会发现，中国和欧洲继续积极的推动巴黎气候协定，而美国退出巴黎气候协定，然后电动汽车补贴也没有了，碳积分交易也取消了。
发展电动汽车有这么多好处，中国当然坚定不移的推动。
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