捷达VS7挑战合资SUV价格壁垒
大家以前总觉得合资SUV比国产的贵，但到了新能源车这个阶段，这种想法已经被打破了。现在国产SUV的价格有时候甚至比合资的还高，但这也没关系，关键还是要看产品到底有没有实力。如果你的产品真的好，价格高一点也说得过去；要是产品一般，那价格高就站不住脚了。
在很多人心里，大众的SUV一向都不便宜，尤其是中型SUV，大家都觉得它应该挺贵的。但一汽-大众捷达偏偏不这么想，它想做一款比国产中型SUV还要便宜的车型。于是，捷达VS7就这么来了！
先说清楚，捷达VS7其实是一款中型SUV。
捷达VS7价格与性价比分析
咱们今天聊聊一汽-大众捷达VS7，这车的价格是10.79万到14.39万，不过车主实际提车价大概在6万到13.49万之间，也就是说，最基础的配置直接便宜了4.79万。对于一款10万级的合资中型SUV来说，这个优惠力度确实挺大的。
说实话，就算是国产车，6万块也很难买到一台真正的中型SUV吧？所以从价格上来看，捷达VS7还是挺有吸引力的，性价比不错。
那问题来了，光看价格还不够，关键还得看这车本身的产品力怎么样。它到底是不是物有所值，还是说看起来便宜但实际用起来不太划算呢？我们接着往下聊。
车身尺寸与动力表现
这辆车虽然定位是中型SUV，但实际的车身尺寸其实并没有特别大的优势。它的长度、宽度和高度分别是4624毫米、1841毫米和1624毫米，轴距是2730毫米。光看长宽高的话，其实比一些紧凑型SUV还要小一点，不过轴距倒是符合中型SUV的标准。
在动力方面，它用的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，搭配的是6速自动变速箱，零到百公里加速要10.2秒，动力表现有点偏弱，算是比较“肉”的那种。不过油耗方面还不错，WLTC综合油耗是7.09升/100公里，最低可以加92号汽油，但建议还是加95号更合适一些。
底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆结构，虽然不算特别高级，但好歹是四轮独立悬挂，相比那些非独立悬挂的车型还是要好一些的。
内饰设计与配置分析
内饰方面呢，设计看起来有点简单，但还是能看出来是大众SUV的家族风格，就是那个T字形的布局，挺有辨识度的。车里配的是8英寸的仪表盘和10英寸的中控屏，系统支持导航、双区语音控制、车联网和Wi-Fi热点这些功能，不过功能真的不多，连OTA远程升级都不支持，系统运行起来也不是特别流畅，整体来说在车机这块儿做得不太够。
不过有个小亮点，就是前排地台上有个15W的无线充电板，前排还有两个USB接口，后排一个，总共能同时给四个设备充电，这点还算实用。
捷达VS7空间表现分析
咱们来聊聊这辆一汽-大众捷达VS7的空间表现吧。坐进后排，感觉特别舒服，腿部空间挺大的，这主要得益于它那种“短车身、长轴距”的设计，看起来不笨重，但里面却很宽敞。你坐在后面，想翘个“二郎腿”都没问题，坐垫又宽又软，靠背角度也挺合理的，整体坐着挺舒服的。
不过呢，有个小缺点就是后排中间的地台有点高，坐中间的人可能会觉得不太舒服，尤其是长途的话，可能有点硌得慌。后备箱的容量是548升，如果需要装大件东西，还能把后排座椅放倒，空间扩展起来也不算太差。
总体来说，捷达VS7最大的亮点应该就是价格比较亲民，性价比还不错。不过在产品力方面，其实也就是中规中矩，没啥特别突出的地方。现在大众好像已经不太用1.4T发动机了，改用1.5T了，但这款捷达VS7居然还用的是1.4T，这会不会说明厂家对这款车不是特别重视呢？
你觉得这车怎么样？有没有考虑过入手？
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