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这一代的宝马5系（G60）上市之初，柴油版仅有四缸车型，而如今配备B57六缸柴油发动机的540d xDrive终于来了，综合最大功率303马力，最大扭矩670牛米，在这其中发动机输出286马力和650牛米，其余则是由48V电机提供，百公里加速时间为5.2秒。
这组宝马5系540d的实拍图来自斯洛伐克，这台车还配备了M Sport Pro套件和个性化定制的磨砂波尔蒂芒蓝车漆。所谓M Sport Pro就像是我们国内的曜夜套装，将外观的一系列镀铬装饰件都替换成高亮黑色，但其售价达到了5900欧元，着实不便宜。
而波尔蒂芒蓝车漆，最最开始是在这一代G20 3系全球首发时作为官图出现的，现在已经在很多车型上提供，同时在中高端系列上还有磨砂定制版，看起来会更有质感。
外观另外一个比较亮眼的是21英寸的954 I双色轮毂，我记得这款轮毂是在新一代G60 i5 M60上首次出现的，非常能凸显运动感和力量感，但很可惜的是，这款轮毂在国内的i5 M60并不提供。里面还配备了红色刹车卡钳，视觉效果出众。
而内饰座椅也是我个人比较喜欢的，这是银石II和阿特拉斯灰的双拼Merino皮革，你想想吧，国内的宝马什么车型还会提供Merino真皮？另外这台车在中控区域还配备了碳纤维内饰，赏心悦目啊！这么一套下来，这台车的售价已经接近100000欧元了（约83.5万人民币）。
再说一下设计方面的个人看法，新款宝马5系的大灯组，尤其是前日行灯，是我个人不太喜欢的，总觉得不够舒展、有些小气。不过宝马在灯组内部保留蓝色元素是非常正确的选择，虽然不是激光光源，但看起来依旧很有神。
双肾格栅的尺寸算是正常，加入了“环形光耀格栅”的元素，在晚上很有辨识度，这一设计方式也用在了很多其他宝马车型上，比如3系、X2、iX、7系等等。
侧面看这台标轴宝马5系的比例，我真没觉得有什么问题，符合宝马一贯的设计风格，在加上一个大尺寸的轮毂就更加运动了。但国产加长之后，在C柱位置弄了一个类似溜背的造型，改变了一些传统三厢轿车的比例，在有的人眼里是多余的设计。
最开始有人说5系的尾灯像凯美瑞，呃...其实我感觉5系旅行版上的尾灯更漂亮一些，两者用同款尾灯也属于正常吧？
我个人也觉得C柱上的“5”标识有些多余，纯电版可以发光，还不如回归以前经典的霍氏弯角设计更吸引人，然而在这里加数字的设计也用到了1系和2系上。
内饰方向盘的平底式设计，我持保留意见，有人说并不影响转动方向，但仅仅从视觉效果上来看，我就觉得别扭，不如以前的正圆形方向盘。
一体式曲面连屏和BMW OS 8.5系统的搭配，大家见得比较多了，喜不喜欢每个人心里都有数，对于我个人来说有点难受的是，屏幕比较容易沾染灰尘，在阳光下会格外明显，我总是忍不住要擦干净。
最后就是中控岛台，iDrive旋钮得以保留是可以的，但其他位置的设计就有点那啥了...比如右侧位置采用了一整块的面板，虽然有物理按压反馈，但相比以前有些费劲；没有了简单直接的驾驶模式切换，变成了MY MODES，不喜欢；挡把...算了就这吧，拜拜！
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