想买小米SU7电动车的，先别急着下单，现在买，可能过几天就要回4S店坐一趟，免费升级软件了，你说气不气人？
大家都知道，买新车本来是一桩开心事，但一听见“召回”俩字，分分钟心凉一半。2024年这帮买了小米SU7的车主绝对有资格吐槽——小米汽车高调宣布，从2024年2月6日到2025年8月30日生产的标准版电动车，一共116887辆全线召回。为啥？说得直白点：小米SU7的L2高速领航辅助驾驶功能，碰上特殊情况时，识别能力和反应速度有点跟不上趟，万一司机反应慢点，小命还不一定能保住。
现在科技越来越发达，车子也越来越聪明，大家买电动车图啥？不就是图个安全智能，开着舒服？可这回小米SU7还真给大家上了一课。很多车主本来以为买的是“自动驾驶神器”，结果一看新闻差点没炸了锅——你看，这智能功能要是“聪明反被聪明误”，一点小bug可就不是坏了个灯泡那么简单。
说来也不怪小米当机立断召回，这事搁谁谁头疼。按照国家有关规定，发现潜在安全隐患，不主动召回那可是走不出大门的事。小米这次召回，主要靠OTA远程升级软件，车主只需要一边躺在家里刷剧，一边点开小米汽车App搞定升级，理论上用不着大冷天去4S店排队。不过厂家的提示一点没落下，短信、APP推送全安排上，有啥问题还可以打客服电话问到底是怎么回事。
有车主吐槽：“本来以为小米这波能一雪造车新势力的‘黑历史’，结果这智能驾驶又出事，难受啊！”也有人心态佛系：“还好只是升级个软件，比换零件省事儿，要不然真得哭晕在厕所。”更有不明真相的吃瓜群众插嘴：“这不跟手机推送系统更新一个理儿吗？不过手机死机重启就行，车要是‘宕机’，那可玩笑开大了。”
你说说，智能车这个风口吹了几年，各大品牌都在宣传“自动驾驶已来，未来已至”。可回头来想，自动驾驶真的让司机完全解放双手了吗？路上一旦遇到极端场景，机器万一“放飞自我”，车主能不能及时反应？小米SU7这事件，不就是一个提醒吗？那啥，“任何时候都别把命交给机器”，还是有点道理的。
如果你是计划买车的新手，是选传统品牌保守点，还是冲着智能网联的新车型上？其实现在谁都不敢拍着胸脯说智能驾驶“万无一失”，每年行业出点风吹草动，新闻都能上热搜，网友议论得六亲不认。
老王说，“开车嘛，哪怕车上写着‘智能辅助’，手还是别离方向盘。”小李回他：“谁不想偷懒？要是省心省力，那不都开上电动车啦！”两人一句来一句去，最后还是回到那句老话：“安全第一，别冲太猛。”
站远点看，小米这波召回其实反映出“智能网联”这条路还远着呢，不仅是小米，特斯拉、蔚来、理想这些主打新科技的车企，哪家没出过事？前几年特斯拉不也召回过几十万辆吗？谁敢说自己是一尘不染的“白莲花”？风险嘛，分分钟潜伏在升级包里。
别小看“升级软件”这事，看似简单，实际有点像大医院里的“打疫苗”——你以为是预防，没准还真救命。消费者笑称“我们成了小白鼠”，但谁能说不是“摸着石头过河”？要是没有及时召回、补救，真让安全事故曝光了，公司名声和用户生命财产，噩梦还在后头咧。
说到这里，有没有人好奇，啥叫L2级自动驾驶？说白了，就是车开起来可以跟车、转弯、变道、车道保持，但人还得主心骨盯着，机器不是你亲爹，临关键时刻还得自己拉一把。这次小米SU7的召回正是因为“极端场景下识别和预警能力还差点意思”，厂家主动补课已经算够意思。
说回到咱们日常，其实买什么品牌都逃不过偶尔出点幺蛾子的事。现在科技进步快，车上的芯片、传感器、软件系统，动不动就来一个版本更新，升级慢了说你“不思进取”，升级快了又怕出BUG，企业也够累，消费者更揪心。
人常说，买车买的不是马力，是安心。毕竟谁都不想开着提心吊胆吧。电动车行业的门槛抬高是一回事，车企要承担的责任却是实打实的。刚好这波小米召回消息，让“造车真相”变得更直白——新科技不能盲信，软件不是万能药。升级能救命，也可能埋坑。
最后，不得不问一句，各位车主，你敢把命交给“自动驾驶”吗？软件升级真能让你心安？小米主动召回的这个姿态，是成熟还是无奈？留言区走起，大家一起来聊聊，您觉得造车新势力未来路子该咋走，智能驾驶能不能让大家放心交卷？这可不是哪家独有的问题，话筒给大家，来说道说道。
还是那句话，别让智能变成“智障”，买车用车多一份小心，多一份安全。讲真，这升级的路，还长着呢。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）