等到西康高铁正式通车，从西安直达上海的高铁终于要安排上了。
这条线全长大概一千六百公里，路过陕西、湖北、安徽、江苏这些地方，最后停在上海虹桥站。现在只是其中一种走法，等到二零二七年年初调整运行图之后，还会通过徐兰线开行从宝鸡、兰州出发，经停西安去往上海的高铁。眼下西南边的联络线还没完全弄好，得等年底验收结束，车次才会慢慢多起来。
目前的状况是，西安东站、安康西站和商洛西站往东跑的车已经准备就绪了，至于往西边去宝鸡和兰州的方向，还得等西南联络线彻底搞定，才能跑那些往返的车。
安康西站启用之后，打算每天开两对去上海虹桥的车，这也是西安东站投入使用后，头一次有直达上海的高铁。
西康高铁打算九月份正式开通，现在已经进入试运行阶段了，如果是一站直达的话，全程也就三十七分钟左右。
到二零二七年，陕西还有好几条高铁在建或者在规划里，像是从延安到榆林的新线，还有安康经岚皋到重庆的线，加上正排着队的绥德到太原线、商洛到南阳线，以及宝鸡到汉中的线，这些高铁修好以后，交通会方便很多。
除了修新线，还有两条老的铁路要扩建，一个是宝鸡到阳平关的，打算建第二条铁轨，另一个是西安经长武到平凉的线，也计划加建二线。这两条线里，宝成铁路的改进方案已经定下来了，很快就会开始动工，而西平铁路那条线，还得等设计图纸全部敲定之后，才能正式开始施工。
比起以前去上海又慢又麻烦，现在的路程缩短了不少，大家的出行选择也变得宽裕很多。大家都在问安康到十堰的高铁到底什么时候能通，现在看来随着高铁网越铺越开，重庆离西安的距离也确实在不断拉近，以前那种回老家或者跑大城市打工要花上十几个小时甚至几十个小时的日子，以后真的可以一去不复返了。高铁开通后，那种动不动就要转车、抢票到半夜或者在火车站熬着等车的情况会少很多，毕竟直达车意味着省去了中间折腾换乘的麻烦。
对于经常跨省出差或者在外打工的朋友来说，这确实能节省不少时间成本，不用再把大把的精力耗在漫长的通勤路上。以后回家过年或者去外地找工作，直接坐上高铁，睡一觉或者刷会儿手机就到了，那种感觉确实会轻松不少，不再需要为了赶路把行程安排得密不透风。这种交通网络的升级，确实让原本遥远的距离变得触手可及，不管是在大城市打拼，还是回老家生活，大家的选择权都变得更大了，不管是走亲访友还是单纯的旅游，出行效率的提升是实打实的，这种变化对大家来说都是好事，毕竟能少受点路途奔波的苦，就是对生活质量最大的提升。
随着这些铁路网的完善，陕西周边的交通节点会变得更加密集，不管是去南方还是去西北方向，选择都会更加灵活，那种被地形阻隔导致绕远路的情况也会慢慢消失，整个交通脉络打通之后，大家的日子也会越过越顺心。
