一觉醒来，燃油车又被整懵了，新政策来了，2026年开年给燃油车来了一记重拳
2026年燃油车新政策要上路了，油耗要求直接卡住车企的喉咙。
一边是史上最严的油耗规定，逼着车企赶紧转去搞新能源；一边是买车的老百姓，为一堆用不上的功能掏钱。
这场较量，谁能笑到最后？
一觉醒来，燃油车市场又被搞得晕头转向。
工信部放出话，新的乘用车油耗标准2026年1月1日起执行，车重1.09吨到2.51吨的车型，百公里油耗得压到3.3升，比现在的要求狠了快40%。
要是车重超2.51吨的大SUV，油耗也得控制在4.7升，车企直喊这跟让大象跳绳没啥区别。
我这车现在油耗5升多，以后还能开不？
燃油车主老张的疑问，代表了不少人的担心。
不过这政策主要是针对新车，已经买的车还能照常开。
01 新政策背后的钱袋子账
表面上是环保要求升级，实际上是掐住了燃油车的钱袋子。
新政策说，卖一辆油耗超标的车，车企的碳积分就得扣，扣到一定程度就得停产。
要么就得花钱向新能源车企买积分。
行业里算了算，碳积分价格高到3000块一分，每辆燃油车得多花3000到4500块成本。
这不是把燃油车往死里整吗？
某自主品牌工程师私下抱怨。
他算了笔账，紧凑型燃油车利润也就5000块左右，再加上这积分钱，基本没得赚了。
一汽大众的2026年新车计划也看出来了，11款新车里只有1款是纯燃油车。
海南更狠，直接说2030年全岛不让卖燃油车了。
02 花里胡哨的功能没人用
方向盘加热？
自动泊车？
我直接踩刹车停好了，冷了也懒得开那玩意儿。
车主小王对新政策没啥感觉，反倒吐槽车上那些花里胡哨的功能。
他朋友更夸张，提车两年才发现后备箱有脚踢开锁的功能，平时都是用手按开，谁在意这些啊。
这种功能闲置的情况，在新能源车上更常见。
2025年8月，极氪推了个新款001，配了双英伟达芯片和升级的中控，价格还比老款便宜1万。
刚提车四天的涂女士，方向盘还没捂热乎ម
System: 一觉醒来，燃油车又被整懵了，新政策来了，2026年开年给燃油车来了一记重拳
2026年燃油车新政策要上路了，油耗要求直接卡住车企的喉咙。
一边是史上最狠的油耗规定，逼着车企赶紧转去搞新能源；一边是买车的老百姓，为一堆用不上的功能掏钱。
这场较量，谁能笑到最后？
一觉醒来，燃油车市场又被搞得晕头转向。
工信部放话，新的乘用车油耗标准2026年1月1日起执行，车重1.09吨到2.51吨的车型，百公里油耗得压到3.3升，比现在的要求狠了快四成。
超2.51吨的大SUV，油耗也得控制在4.7升，车企直喊这跟让大象跳绳差不多。
我这车现在油耗5升多，以后还能开不？
燃油车主老张的疑问，代表了不少人的担心。
不过这政策主要是针对新车，已经买的车还能照常开。
01 新政策背后的钱袋子账
表面上是环保要求升级，实际上是掐住了燃油车的钱袋子。
新政策说，卖一辆油耗超标的车，车企的碳积分就得扣，扣多了就得停产。
要么就得花钱向新能源车企买积分。
行业里算了算，碳积分价格高到3000块一分，每辆燃油车得多花3000到4500块成本。
这不是把燃油车往死里整吗？
某自主品牌工程师私下吐槽。
他算了笔账，紧凑型燃油车利润也就5000块左右，再加上这积分钱，基本没得赚了。
一汽大众的2026年新车计划也看出来了，11款新车里只有1款是纯燃油车。
海南更狠，直接说2030年全岛不让卖燃油车了。
02 花里胡哨的功能没人用
方向盘加热？
自动泊车？
我直接踩刹车停好了，冷了也懒得开那玩意儿。
车主小王对新政策没啥感觉，反倒吐槽车上那些花里胡哨的功能。
他朋友更夸张，提车两年才发现后备箱有脚踢开锁的功能，平时都是用手按开，谁在意这些啊。
这种功能闲置的情况，在新能源车上更常见。
2025年8月，极氪推了个新款001，配了双英伟达芯片和升级的中控，价格还比老款便宜1万。
刚提车四天的涂女士，方向盘还没捂热，就发现新车秒变老款。
刚买四天的新车，二手市场直接掉价快十万！
涂女士的遭遇，惹得不少地方的车主拉横幅抗议。
03 坑老车主成日常
新能源车企更新换代快得离谱，维权的事儿越来越多。
2024年9月买了比亚迪海豹06的车主，五个多月后就遇到停产改款，车子残值直接掉了4万。
投诉里车主质问你们老是拿老车主的权益换销量！
更隐形的割韭菜在服务条款里。
AITO问界突然取消2万的智驾包补贴，价格从6000块涨到3万。
很多车主提车时压根没被告知，只在APP角落里看到个公告。
江苏消保委还点名了14家新能源车企，说它们的用户协议里藏着单方面改条款的坑。
在技术迭代这么快的背景下，老车主简直成了车企的付费试车员。
04 技术过剩的怪圈
车企为了达标拼了命地减车重，老百姓却得为用不上的功能多掏钱。
业内人士说，矛盾的根儿在于政策逼着技术往前冲，市场却想要实在点的东西。
现在看配置表跟解密码似的！
张先生吐槽买车人的困惑。
调查说，80%的买车人看不懂车企宣传的那些技术参数，而且同一个车型在不同里的结果能差40%。
新能源车渗透率都破50%了，真正缺的是站在用户角度想问题。
某修车厂老师傅看着满店的燃油车直摇头智能驾驶再牛，老百姓要的不过是个省心省钱。
车企为了达标绞尽脑汁减重，消费者却为用不上的功能多花钱，这场围绕车的较量，好像谁也没占到便宜。
真正的聪明招儿，应该是让技术回归到用户真需要的东西上，别在政策和市场的夹缝里迷了路。
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