在这个，今年的MPV市场其实挺热闹的。尤其是一些主流厂商，已经不再单纯追求车队的拉风或者空间的堆砌，而是开始考虑怎么让车真正成为家人的移动客厅。比如我这次试驾的传祺向往M8宗师，其实一开始我对它的印象，更多是停在展厅里那款沉稳的外观和挺宽敞的内部空间，但是，跟踪做了点功课后，发现它背后暗藏的逻辑，绝对值得罗列下来。
首先说智能化。你知道，市面上特别是家用MPV，最让人头疼的是什么？其实是不会开车的家人坐方向盘那点事。你别笑，这是真题。传祺向往M8宗师用的是英伟达高算力芯片，配合激光雷达那些厉害的传感器，搞了个360度全景感知环境。简单点，就是像天空之城的感知版本，把路面、行人、车辆全收入眼底。有意思的是，它试图用一种端到端的单线逻辑帮车辆搞决策，除去那些繁琐的逻辑链条，目标是让辅助驾驶的表现，更贴合快跑、细心的人类司机。这套系统能在环岛、狭窄巷道、复杂匝道里帮忙，虽说还不能算全自动，但比我去年试到那啥半自动，确实顺畅许多。
说到泊车，别小看这个问题。城市里停车位又窄又多，送到超市门口，十次可能得准能停一次，特别是车身一大块。向往M8宗师配备了多场景智能泊车，不用自己哥们帮忙指挥了，甚至还支持手机遥控操控。你可以晴天，坐在家里，点个将车停在路边的按钮，车就能自动规划路径，自己钻入那窄小的车位里。这点，我倒是觉得挺神奇，暴露无遗的，是自己不怎么会停车吧。
从座舱交互看，这车也是走心。高清大屏、语音识别、分区选择……你说这个搭配要花多少钱？其实也没贵多少，但用起来，感觉特别直观。坐在车里，想跟智能助手讲点事，比如帮我打开后排空调，或者切换到音乐，都很顺畅。相较那些还在硬撑米字键盘的车企，我估计这部分人机互动未来会变得像手机一样越用越顺。
有趣的是，我刚才翻了下我存的照片，都满满都是家人出行的照片。后排的座椅，不像以往那样放几把椅子就算，这里头每个座椅都是宠儿。第二排配备多功能独立座椅——支持按摩、加热、通风，还有多向调节。让我比较欣慰的是，第三排也不是凑数。虽说空间没有到豪华级别，但坐坐、靠靠，总不会让人觉得就是个座垫。尤其是，考虑到家里有老人、孩子，宽大低地台便于上下车的设计就显得格外贴心。
再说安全。这点很实在。家用MPV的安全底线，其实就是全方位罩得住。向往M8宗师在车身结构上用的是高强度钢，地板布局也考虑到遇到横面碰撞啥的。它还配备了后风窗气囊和侧气帘，确保跌倒时多一层保护。我倒是觉得，安全不能只看配置单，实际骑车一累，细节才最打动人。
动力方面，2.0T插电混合系统算得上家庭用车的救星。这个系统既能保证起步快、响应敏，又能通过电池续航降低油耗。体感来说，混动的油耗比我估计，能比纯内燃机足足低个10%到15%，尤其是在城市堵堵堵时，表现还算较自如。我没细算过具体数字，但粗略心算，百公里油耗在8升左右。长途的话，纯油车可能得10升多，这差别可不小。而且它支持外放电，给房车、露营用电，也挺方便的。大概你们会问：这车的电池容量，能用多久？我猜大概得估个6小时左右的户外续航吧——不讲究极端，只是个粗糙印象。
这个混动系统也不是全完美。我曾听说，混动切换的逻辑还略生硬，就是在油电切换时会有点顿挫，特别是高速切换的时候，感觉像变速器挂档，但这个问题，没那么大，反正商用车都在追一台似乎可以无缝衔接的感觉。
它能打动我一个点，是它在25-30万元区间的均衡。你知道的，无论是数字还是空间，或者科技配置，或者安全，我觉得都挺实打实的。没有特别拉风的参数，也没有看着就心跳的豪华，但它对家庭的关怀，从每个细节都能体现出来。
（这段先按下不表）但我心里其实还是有疑问：你觉得，像这种全场景智慧、全家舒适的概念，是未来的趋势，还是只是炒冷饭投机取巧？这个问题，留给你们自己想。
我觉得，只有真生活才能检验一台车是不是全能。比如我问自己，如果这辆车能载我一家去爬山、野餐、甚至住个两天，安全又舒适，还省油，算不算是真正的家用好伴侣？还真不好说。总归是一个，值得考虑的选择。
你们会不会注意到，一个老修理工曾跟我说：这车安全用料不错，但维修便宜吗？我还真没搞清楚。对，我知道，能动的部分越多，可能也会更复杂。但我估计，城市常规维修，问题不会特别多——毕竟它用的都是熟知的国家标准。
我也在想：未来像这种全场景智慧家用MPV，是不是也会导致咱们普通消费者脑袋里全是科技，反而忽略了最基本的用车感受？别被炒作带偏了。从我个人体验来看，车是不是靠谱，还是得踩过点、体会过才知道。
这是一个，挺有趣也是挺沉重的问题。
你们怎么看？是不是觉得，科技带来的便利，越来越像万能药呢？还是，还是得留点本分在心里，好让我们这个普通家庭用得安心？
（这就是我对向往M8宗师的小小想法）
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